АКПП W5A51 подскажите плиз

[BRIAN]

Забрал бублик, сменили все подшипники и поставили типа усиленную блокировку.
Кто занет угол загиба лопаток у 2.5 твин турбо и 1.8 литра ???

[Vitalik]

- а зачем тебе это? Бублик сварили, ставь и гоняй.

[BRIAN]

Для справки:) люблю всё знать, мне сказали, да я забыл:( на бублике вроде нанесли (что куда загнули и насколько)
думаю насколько выше сталл будет:)

[Vitalik]

...да думаю предостаточно, чтобы убить планетарку .
Оси саттелитов быстренько подносит , зуб на зуб набежит и бабах, фарш.

[BRIAN]

А почему это должно убить её?? я так понимаю разрушения происходят от ударов, тут то его не будет.

Дядьки, а если есть, то дайте мануалов по этой коробе плиз...

[Vitalik]

Планетарка разрушается в первую очередь от НАГРУЗКИ.
Мануала в pdf нет на нее у меня. Может у кого есть в pdf , поспрашивай тут.

[BRIAN]

Чёт форум глюкануло:)
Спасибо.
А мож есть не в pdf, что есть вообще....сильно ли она отличается от 4 ступки?? ну кроме дополнительной планетарки и ленточного тормоза что стоят под задней крышкой....

[BRIAN]

Дядьки прокоментируйте плиз
http://forums.evolutionm.net/showpost.p ... stcount=29

[BRIAN]

[img] http://img201.imageshack.us/img201/3686/autoqo5.png[img]

You have to drain ATF fluild and undo the black valve cover. Once you do that it will look like the picture. The adjusting knob is hard to miss.


The end clutches are similar to the F4. I got my end clutches redone with kevlar.
They werent worn at all and proberly didnt need to be changed.

Once the line pressure is increased, you should have much quicker shifts and that feeling of slippage in higher gears goes away.

That feeling is mostly to do with the damper clutch settings. The duty cycles were programmed for stock power/turbo, so when this changes the response feels different.
Mostly the damper clucthes were used to adjust comfort and speed of shift changes and transition from converter to lockup. Ive found that increasing the line pressure restores the feel and increases the activation speeds.

We will find out alot more about the ultimate power handling ability of the gearbox when we start hitting over 30 psi on the GT35R.

Considering that the actual power holding parts of the gearbox is near identical to the auto DSM guys- I think it will hold up fine. Considering the DSM guys are running 9s with only uprated valve bodies(for higher line pressure and gear changing speed) and 4K torque convertors I hope that we will be fine.

I will turn to Nitrous before increasing the stall- because the car is a road car which could go fast in a drag.

[BRIAN]

[img] http://img201.imageshack.us/img201/3686/autoqo5.png [img]

You have to drain ATF fluild and undo the black valve cover. Once you do that it will look like the picture. The adjusting knob is hard to miss.


The end clutches are similar to the F4. I got my end clutches redone with kevlar.
They werent worn at all and proberly didnt need to be changed.

Once the line pressure is increased, you should have much quicker shifts and that feeling of slippage in higher gears goes away.

That feeling is mostly to do with the damper clutch settings. The duty cycles were programmed for stock power/turbo, so when this changes the response feels different.
Mostly the damper clucthes were used to adjust comfort and speed of shift changes and transition from converter to lockup. Ive found that increasing the line pressure restores the feel and increases the activation speeds.

We will find out alot more about the ultimate power handling ability of the gearbox when we start hitting over 30 psi on the GT35R.

Considering that the actual power holding parts of the gearbox is near identical to the auto DSM guys- I think it will hold up fine. Considering the DSM guys are running 9s with only uprated valve bodies(for higher line pressure and gear changing speed) and 4K torque convertors I hope that we will be fine.

I will turn to Nitrous before increasing the stall- because the car is a road car which could go fast in a drag.

[BRIAN]

Блин , что за фигня, ни удалить, не отредактировать своё сообщение....

Вообщем этот человек получил 420 сил на этой акпп....
и ездит каждый день.

ХКС в японии на модернизированной акпп получили 600 сил с колёс...
(эво ГТА)

[BRIAN]

а вот и сама машинка/проект
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=294314


вот что он тут показывает я не понимаю



клапан вижу електромагнитный

[BRIAN]

ага, спасибо я уже понял.
он его и покрутил:)
кто что думает....??
И всё же можно ли управлять давлением электрическим способом??
IPT утверждает что можно.....

[KOYT]

В первый раз встречаю людей, которые мощность от коробки берут, обычно, это тех. характеристики двигателя. Электрически давлением можно управлять только с помощью перепрошивки ТСМ, о чем тебе писалось выше, а насчет твоей ссылки, так можно навернуть как хочешь, лишь бы бабки были, и я встречал таких "орлов", но их интересовал только спринт на 5-10км, а потом опять в ремонт, если хочешь спортивно ездить постоянно, то только механическая КПП.

[BRIAN]

Всё таки уровень знаний в нашей стране очень низок:( ладно хоть мануалы научились читать....
Мне не нужна механическая коробка, мне нужно что б она переварила 400 сил спокойно...америкосы/австралы/новозеландцы... ездят, дуют и всё нормально.
Вот объясните мне, что произойдёт если поднять давление???по полочкам....
Спасибо.