Опытный агрегатчик
только включил зажигание, двигатель ещё не заводил - сразу начинает моргать! снимал все фишки с АКПП - толку ноль! Здесь вообще ошибки скидываються отключением АКБ, или только через сканер?
Опытный агрегатчик
диагностика показывает проблемы соленоидом линии б, насколько мне известно - ошибки по соленоидам может показывает при проблемах с давлением - но ведь чтоб давление появилось - нужно завести движок - а повторюсь - сразу при включении зажигания начинает моргать Д! сами соленоиды рабочие! может быть проблема в ингибиторе? потому как даже на нейтрали она пыаеться ехать вперёд! туда-сюда двигал - толку ноль! и вообще - кто её разбирал - можно ли её собрать перепутав внутри трубки гидравлики - они там вроде как всерасположены так что нпоставив е в свое место просто не соберёшь половинки, или всё же можно? и опять же - если неправильно поставил - токак она определяет ошибку по давлению если ещё в принципе не может быть давления?(при незаведённом двигателе)
Настоящий агрегатчик
Проверяйте проводку до соленоида В и сопротивление соленоида. У вас код Р0758 или 8 вспышек ? Шифтовый. Сопротивление 12-25 Ом. Если код Р1773 или 23 по вспышкам- то соленоид давления В. Сопротивление 5 Ом.
Если блок управления видит, что сопротивление выше\ниже нормы на линии, то встает в аварийный режим (мигает Д). Измерять давление ему ни к чему, сразу после включения зажигания ловит неисправность в цепи.
При установке АКПП могли подломить разъем соленоида, они слабенькие.
Если блок управления видит, что сопротивление выше\ниже нормы на линии, то встает в аварийный режим (мигает Д). Измерять давление ему ни к чему, сразу после включения зажигания ловит неисправность в цепи.
При установке АКПП могли подломить разъем соленоида, они слабенькие.
Labor est etiam ipse voluptas
Опытный агрегатчик
всё оказалось банально до безобразия! при установке коробаса монтажники так перевернули косу что фишки вроде как бы становились на те места где они стояли! НО когда я начал копать (отдельное спасибо arsas за подтверждение моих мыслей что такой кояк наверняка связан с чем угодно - но только не с механикой) снял полностью все фишки, раскрутил косу и положил её свободно - ВСЁ само стало на свои места! а вообще конечно Хондовские коробки - это что-то - почти никакой защиты от дурака насчёт проводки! Хонду Акура делал так там тоже соленоиды влёгкую перепутать! - их там 2шт рядом стоят - по креплению абсолютно одинаковыые - только один чёрный другой коричневый - так я их сразу пометил - где какой стоял - а так - попробуй потом разбери! и наверное это последняя коробка которую мне привозили и увозили в багажнике! лучше сам снял, сам поставил - если накосячил - так это твой косяк! и самому исправлять!тем более когда коробка такогго типа первая!
да часто на этой трансмисии слесаря меняют фишки датчика оборотов с соленоидом Настоящий агрегатчик
по-моему, у соленоидов мамы с папами коричневый-коричневый, черный-черный. а вот где кто стоит - в мануале есть701 писал(а):2шт рядом стоят - по креплению абсолютно одинаковыые - только один чёрный другой коричневый - так я их сразу пометил - где какой стоял -
Labor est etiam ipse voluptas
Опытный агрегатчик
рабдость была недолгой - до утра! машина остыла - начались проблемы с задней скоростью - включил, негазуя поехал - едет понемногу - как только газанул - выбивает, и потом сколько не переключай - небольшой толчёк - и всё! заглушил, завёл - снова понемногу поехал . по мере нагревания агрегата - ситуация улучшаеться - сначало начинает ехать чуть лучше и если сильно газануть- небольшие толчки и потом поехала нормально. по мере прогревания - едет почти без проблем! вперёд - никаких проблем вообще - что холодная, что горячая! и что это может быть? опять вскрывать? ошибок не показывает пока!
Информация
Модераторы