A42DE - только вперед

[arsas]

Уточнитесь- коробка контрактная пришла, или вы из двух одну сваяли ?
По ДПДЗ.
Ставим провода папа-мама три штуки между датчиком ДПДЗ и разъемом датчика. Измеряем напряжение на выходе датчика. Начальное 0,3 -0,5 Вольт, при полностью открытой - 3,2-4,9.
Если неправильно, выставляем. Винт ограничения ХХ крутили ? Если да, ставьте на место (по отпечатку внутри трубы дроссельной заслонки), потом уже выставляем уши датчика. По килоОмам - фигня. На столе может всё идеально показывать, а на месте -

По скоростям.
Есть такая штука- диагностический разъем под капотом.
http://ifolder.ru/26058509

Уровень жидкости на Тойотах измеряется в положении ПАРКОВКА !
В холодном состоянии - просто по щупу глянуть, что жидкость ВООБЩЕ ЕСТЬ, а выводится уровень ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ.
АТФ должна достигнуть рабочей температуры - 65-80 градусов. Для этого нужно прогреть ОЖ (датчик на приборке посередине уровня) и проехать километров 10-20, останавливаемся, переключаемся по режимам от Р до L и обратно до ощущения загрузки в каждом положении, потом в Р, двигатель не глушим, выходим, протираем щуп - вставить-вытащить. Между двумя верхними метками должно быть, пены, мелкой стружки и черной взвеси не должно быть.
По переключениям - отрегулируйте трос кикдауна, если есть.
Про вой сейчас другие расскажут

[Пашкевич]

Коробка пришла "новая", ее и поставил. Кстати хоть и номер одиноковый (03-70LE) со старой, но небольшие различия есть. Щуп другой (по длинне), отверстия в ГТ под болты чуть-чуть равномерно смещены от центра, по сравнению с отверстиями в маховике, но болты закрутитлись нормально. Много писали что прокладки ссыхаются, поэтому полез в гидроблок. Но все оказалось чистенько, прокладки гибкие, чуть-чуть болтики на плите затянул на всякий... Да, гидроаккумуляторы отличаются, на старой один поршенек был с внешней пружиной, в "новой" все поршни гладкие.
По ДПДЗ. Напряжение пока не выставлял, но методом научного тыка добился пормальных переключений и кикдауна (датчик практически полнсстью выкрутил влево). Завтра попробую выставить по напряжению.
А винт хх и впрямь крутил (как догадались?), только потому что обороты хх были около 1100, пришлось его полностью вкрутить. сейчас хоть более менее на полностью прогретой около 700

Уровень жидкости действительно меряется в парковке, во лопух Диамант до этого был, рефлекс похоже сработал). БОЛЬШОЕ Вам человеское спасибо за отклик! Долго бы я уровень выставлял. Я же и брату на эксиве уровень так же выставил...

Про вой бы еще троллейбусный подсказал кто-нибудь. Может коробка из-за недолива или перелива подвывает? Со старой коробкой такого воя небыло...

[arsas]

А винт хх и впрямь крутил (как догадались?), только потому что обороты хх были около 1100, пришлось его полностью вкрутить. сейчас хоть более менее на полностью прогретой около 700

Практически все крутят ХХ выставляется трамблером (стробоскоп при замкнутых ТЕ1 и Е1, на слух не выставишь) +чистка дроссельной заслонки и клапана IAC. При чистке ДЗ обратить внимание на наличие проточки корпуса по кругу - если есть, выкидывать её в сборе
Винт не надо крутить, при высоких оборотах смотреть подсосы, постоянное включенное состояние датчиков кондея, гидрача, и делать то, что я выше написал.
Про вой- надо вывешивать колеса и тыкаться ухами во все подозрительные части. Где-то вой будет сильнее. А лучше стетоскоп взять.