GF4AEL MPV не засасывает масло
Посетитель
Почему может масло не засасывать на заведенном моторе? Фильтр новый, поддон ровный, вал на месте, шестерни насоса целые. Правда клапан, что в крышке плотновато сидит, но по инструкции он должен быть минимум 13,97мм в диаметре, а у нас 13,96... т.е., должен работать. Помогите, машина на экстренном ремонте.
Посетитель
Спасибо.shift писал(а):этот клапан должен свободно двигаться, а так он наверняка открыл слив...
Подскажите еще, клапан этот имеет на одном конце отверстия, в мануале нет схемы, как он должен вставляться: отверстиями к шестерням насоса или в сторону пружины. Мы поставили отверстиями вглубь, т.е. к шестерням насоса, потом пружину и пробку.
Посетитель
В бублике шлицы целые, проверяли - вставляли вал в трансформатор без насоса и пытались проворачивать все четко, как положено. Мы тоже склоняемся к тому, что этот клапан в маслонасосе туго ходит и клинит. Завтра попробуем его опять достать и полирнуть хорошенько.Rodser писал(а):На насосе всегда шлиц остается цел --а в бублике ?????
Посетитель
Масло засосала - была дефформирована шейка фильтра, поэтому сосало воздух. Теперь следующая проблема: поменяли фильтр, вывели масло, проехался, затянутое преключение 1-2 на 3000 и толчек 2-3. Подняли на подъемник перерегулировать ленту (14,7Нм, 1-1,5 об.назад). Магниты в стружке... Насторожило. Помыли все, поставили на место поддон, залили масло, завели чтобы масло выводить и началось жужжание в области маслонасоса. С каждой минутой все больше и больше. Пока вывели уровень машина сама заглохла... Стала ехать на нейтрали! Когда заводишь, чувствуется что мотор душится и сразу глохнет. Сняли боковую крышку, оказывается не хватало подшипника и опорной шайбы между маслонасосом и F/C/R пакетом. Отсюда и гул. Теперь версии: 1. Стружкой могло забить гидроблок и как результат теперь включены какие-то пакеты?! 2. От перегрева Forward, Coast или Reverse пакет могло заклинить?
Настоящий агрегатчик
У меня на GF4AX-EL подшипники упорные разбивало, 1 и второй от насоса, так стружки практически не было. Чуть чуть проточка на насосе, как шкуркой шлифануло.
Сожрало кольца на валу насоса, подточило барабан, да и сам вал насоса. Вылечил ремонтными кольцами.
Сожрало кольца на валу насоса, подточило барабан, да и сам вал насоса. Вылечил ремонтными кольцами.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Сняли насос, достали F/C/R пакет - лента пережата. Перерегулировали ленту. Проверили пакеты - хлопаются, насос в норме, перетресли гидроблок - клапана мягко ходят, микрофильтры чистые. Собрали все назад. Завели, вперед и назад едет, в нейтрали стоит но катится руками и вперед и назад. Короче, все хорошо. Обрадовались... Зря... Выехал задом из бокса 15 метров, вернулся назад в бокс на "Драйве" проверить масло. Трогается отлично. Проверили масло, уровень в норме. Сел, чтобы ехать на обкатку, включаю опять заднюю - её нет. Включаю "Драйв" - еле-еле поехала вперед. Пока докатился своим ходом до подъемника 3-4 метра по боксу, и вовсе машина стала. Опять на подъемник. Сняли насос, достали пакеты - Пакет Coast - фрикционы сгоревшие в хлам... И вот чего спрашивается?!... Помогите, а хоть и удобно в этой машине насос снимать, но тоже задалбывает. Не можем победить:(
Посетитель
Собрали сегодня все. Подключили манометр - давление во всех режимах ниже нормы на 1-2 бара.Клапан в насосе ходит плавно, когда перебирали гидроблок соленоид давления щелкался и держал давление. Выехал: при включении D машина легонько катится, но на горке откатывается, при R задняя включается после некоторого раздумья, нужно газануть тогда только она включается, дальше едет как положено, но с горки тоже откатывается... Может все-таки соленоид?!
меняй соллл....... при условии что гидроплита ее сборка ---правильно.Информация
Модераторы