Помогите пожалуйста советом как устранить течь?!?
У меня АКПП F4A42 полгода назад провернуло вкладыш маслонасоса и выдавило саьник. Я развальцевал места крепления вкладыша и заменил сальник и все было прекрасно, Но месяц назад начало потихоньку подтекать, потом больше. Разобрал вкладыш на месте выработка так не особо и сальник не сильно изношен. Поменять сальник просто, а вот где можно вкладыш взять?Нет партс-листов с номером только насос всборе.
Помогите найти номер вкладыша.
Или можно этот восстановить?
Течь масла из маслонасоса АКПП F4A42
Настоящий агрегатчик
jukimms875 писал(а):Помогите пожалуйста советом как устранить течь?!?
У меня АКПП F4A42 полгода назад провернуло вкладыш маслонасоса и выдавило саьник. Я развальцевал места крепления вкладыша и заменил сальник и все было прекрасно, Но месяц назад начало потихоньку подтекать, потом больше. Разобрал вкладыш на месте выработка так не особо и сальник не сильно изношен. Поменять сальник просто, а вот где можно вкладыш взять?Нет партс-листов с номером только насос всборе.
Помогите найти номер вкладыша.
Или можно этот восстановить?
Его и надо менять в сборе. Все изйобства с токарями и т.п. к хорошему не приводят.
Развальцевал? Странно что вообще уехал.
Посетитель
все понятно но у меня все детали насоса в отличном состоянии и корпус и шестерни. И крышка вкладыша не изношена, он туго входит в нее и туго идет по валу ГТ.
А больше всего меня удивляел что в мануале есть номера всяких разных рем шайб, колец, пружин и т.д.
А по маслонасосу ничего.
А я уверен что есть такая детальотдельно просто еееномер не дают всем.
Пусть берут всборе япам так только лучше, но отдать 15т.р за замену исправного насоса новым глупо
А больше всего меня удивляел что в мануале есть номера всяких разных рем шайб, колец, пружин и т.д.
А по маслонасосу ничего.
А я уверен что есть такая детальотдельно просто еееномер не дают всем.
Пусть берут всборе япам так только лучше, но отдать 15т.р за замену исправного насоса новым глупо
Посетитель
[
Развальцевал? Странно что вообще уехал.[/quote]
Не только уехал. а ездил довольно долго.
А глупость сделал когда на loctite его посадилдил, нарушил температурный зазор и его опять провернуло.
Насчет токарей я полностью с вами согласен, никто такой шов не выпилит.
А подскажите как определить максимальный допустимый размер износа?
У меня только начал кое-где появлятся медный слой, а внешняя часть вообще целая. Все точки для маслосьема четкие, поверхность вез задиров и царапин. Зазор в замке 0.05-0.07мм.
Развальцевал? Странно что вообще уехал.[/quote]
Не только уехал. а ездил довольно долго.
А глупость сделал когда на loctite его посадилдил, нарушил температурный зазор и его опять провернуло.
Насчет токарей я полностью с вами согласен, никто такой шов не выпилит.
А подскажите как определить максимальный допустимый размер износа?
У меня только начал кое-где появлятся медный слой, а внешняя часть вообще целая. Все точки для маслосьема четкие, поверхность вез задиров и царапин. Зазор в замке 0.05-0.07мм.
Настоящий агрегатчик
jukimms875 писал(а):все понятно но у меня все детали насоса в отличном состоянии и корпус и шестерни. И крышка вкладыша не изношена, он туго входит в нее и туго идет по валу ГТ.
А больше всего меня удивляел что в мануале есть номера всяких разных рем шайб, колец, пружин и т.д.
А по маслонасосу ничего.
А я уверен что есть такая детальотдельно просто еееномер не дают всем.
Пусть берут всборе япам так только лучше, но отдать 15т.р за замену исправного насоса новым глупо
Да плевать на корпус и т.п. Втулка на митсубиси это еще та залупа. 90% митсубовских насосов только из за неё и меняют.
Их рвет постоянно. И трансы яйцом постоянно идут. Если нравится снимать ставить коробки, то можешь конечно извращать.
Посетитель
Все полный финиш!!
Собрал поставил новый сальник. Масло не гонит но потеет проехал 10км вначале тупила при переключениях тормозила потом все наладилось загнал на яму посмотрел вроде сальник потеет. Поставил на N проверил уровень масла и КОНЕЦ. Перестала перключать скорости припереводе в любое положение кроме P N глохнет или начинает быстроехать и глохнет.
А потом вовсех полжениях кроме P N когда заглохла что трещит в коробке.
Что делать?
А если поменять насос это поможет или из-за выработки на ГТ это глупое занятие? Надо менять коробку или ГТ с насосом?
Собрал поставил новый сальник. Масло не гонит но потеет проехал 10км вначале тупила при переключениях тормозила потом все наладилось загнал на яму посмотрел вроде сальник потеет. Поставил на N проверил уровень масла и КОНЕЦ. Перестала перключать скорости припереводе в любое положение кроме P N глохнет или начинает быстроехать и глохнет.
А потом вовсех полжениях кроме P N когда заглохла что трещит в коробке.
Что делать?
А если поменять насос это поможет или из-за выработки на ГТ это глупое занятие? Надо менять коробку или ГТ с насосом?
Посетитель
прокатывать гдт смотреть шейку))) потом насос новый или фтулить новой втулкой ремонтной но ток правильно!!! ну и в конец если коробка на столе и все равно ее половинить так как насос то из нутри крепится лучше сразу рассмотреть все мелочи что бы потом не скакать по десять раз и думать что там
Посетитель
[quote="Димас"]прокатывать гдт смотреть шейку))) потом насос новый или фтулить новой втулкой ремонтной но ток правильно!!!
Как правильно?
Зазор 0.03-0.05? Материал втулки какой?
Заводская крепилась метом развальцевки, я думаю лучше будет сделать два выступа или я не прав?
Или можно купить ремонтную втулку?
Как правильно?
Зазор 0.03-0.05? Материал втулки какой?
Заводская крепилась метом развальцевки, я думаю лучше будет сделать два выступа или я не прав?
Или можно купить ремонтную втулку?
Настоящий агрегатчик
Приведенное фото - каталог Transtar
http://www.transtar1.com/default.asp
Купить можно много где.
Вверху на этом сайте висит http://www.transdetail.ru/ прямо на баннере лейба транстаровская. Ну, а если дальше-яндексом.
http://www.transtar1.com/default.asp
Купить можно много где.
Вверху на этом сайте висит http://www.transdetail.ru/ прямо на баннере лейба транстаровская. Ну, а если дальше-яндексом.
Labor est etiam ipse voluptas
Информация
Модераторы