AW60-40

[Leshka]

Плохо переключает на 3-ю передачу: выбрасывает обороты и резко включается, рывок. Крышку снимал 10 раз, всё цело, диски 3-4 целые, и вообще, это похоже не пробуксовка а просто в момент переключения коробка остаётся на 1-ой передаче.
Снимал, проверял, вроде всё плотно.
Сначала было нормально всё, потом появилась эта.
Давление в там пакете 3-4 вот так, там есть возможность померить.
И ещё, если резко ударить по педали газа, обороты двигателя даже не успевают вырасти, давление падает, а сканер показывает, что вычисленное давление в этот момент увеличивается.


Или лента 2-4 быстрее отпускается? Что может быть?

[Leshka]

Давление- 4 на нейтрали, 6,5 на задней, 5 на всех передачах, все без нагрузки и близко к хх. При переключениях сильно не проседает, на 1 атмосферу где-то. Давление в аварийном режиме или под нагрузкой не могу сейчас померить - манометр разбил. Подозреваю, что все нормально будет, к тому же хуже всего переключает как раз на малом газу.
Блин, что же такое-то с ней, гидроблок снять перемыть может?

[Leshka]

Вобшем, тщательно промерил давление где только можно.
Если к моменту переключения 2-3 немного придерживать тормоза, то задержка и выброс оборотов есть, просто сам не езжу, на ходу проверять не могу.
Forward - давление не падает, 6 очков.
Coast - давление не падает, тоже 6 очков.
В 3-4 давление нарастает так, как нарисовал на графике.
Свободный ход поршня ленты - около 8 мм.
Зазор в 3-4 - около миллиметра. Крышку снова снимал, диски целые.
Такие дела, дедушка. И что делать - непонятно.

[шустер]

Менять плиту на новую
.Что тут неопонятного

[Leshka]

шустер, погодим пока плиту менять, ничего страшного я в ней при переборке не видел, да и клиент не хочет менять даже соленоид модуляции. Да и там всё в порядке, плунжер чистый, без задиров.

[шустер]

В ней ни чего старшного и не бывает ,и почти что ни кто не видит. Если действительно небыло ни когда в ней антифриза то еще можно что нить попробовать сделать. Я свердлю поддон ГБ и на заведенной авто пытаюсь что то изобразить с регулятором давления. иногда помогает. Крайняя коробка так и не удалось настроить на коробе заменили ГБ .Уехала после нее был клиент у оторго нет просто денег на ГБ . ТАк ему с предупреждением отдали этот ГБ учитывая что у него нормальное давление и на нем короб не горит .Только некомфортное переключение. Так самое странное то что через мин 10 нагрева короба ,можно сказать он принял адаптацию сам и ни пинка на реверс ни наебка на драйв ни пробуксовки с 2-3.Вот и гадай после этого что к чему. К гидромеханике у меня на этих коробах строгое отношение зазор выставляю одинаковый и поршни на утечку обязательно проверяю. Оно все чем проще тем сложнее вроде и понятно все и ни чего не работает как надо. Сразу км ку 175 ю вспоминаешь. короче за мудрое решение.Отпишись что было ежли повезет докопаться до истины.

[Leshka]

шустерНашёл, нашёл!
Почему сразу не нашёл? До последнего не хотел снимать чистенький гидроблок, что там может быть? Был косячок как раз с пакетом 3-4, он горел, менять опорный и нажимной диски стало дорого, всё упёрлось в них, а делать её было нужно: деньга осеня нужна, кроить будем.
Прошлифовал, подогнал, всё заработало, а потом вдруг стал буксовать и сгорел. Заменил фрикционы и тонкие диски - толстые без поврежений (если не считать, что они маленько "блюдцем" вогнутые)- заработала, ездил. Стала плохо переключать 2-3, ну, наверное опять сгорел. Нет, всё цело.
Плюнул, купил весь барабан со всем железом, поставил - в шоке, всё так же: пробуксовка.
Дали один день. Снял гидроблок, тот ещё геморрой, разобрал - шарик валяется хрен знает где. Быть не может, собирал тщательно, всё сфотографированно..
Оказывается может, подогрел сей шарик и он стал пластилиновым, вот проскочил через пластину и прокладку и следов на нём не осталось, снова круглый. Шарик из оверола "Precision".
Поставил родные назад, вроде заработала.