wv-B4 096 валится в аварию

[vladd]

Регулятор ставили БУ оригинал, но заведомо исправный.

Был у меня случай, когда я недели три-месяц игрался с "заведомо-исправными", даже коробку повторно разбирал (не находя в ней ничего сломанного). Причём плиты снимались с рядом-стоящих машин, которые были на ходу и каких-либо проблем там не было.

После того, как убил уйму времени, напарник таки "уболтал" меня поставить новый EPC в гидроблок и машина уехала.

Есть и китай новый, на нем ведет себя по другому, давление на нем ниже и начинает жевать другие передачи.

Китайцы, конечно, молодцы много в чём.
Но вот регулятор таки беру в оригинале (хоть и дорого, конечно).
А то "экономия" такая часто себе дороже выходит опосля.

[palych8]

mihailrr!!! победил 097 ?? отпишись!! а то я пока не решил вопрос!!

[mihailrr]

Только у тебя хотел спросить об этом.
У меня дела обстоят так:
Я писал ранее что у нас нагрузка при полном дросселе доходит только до 57%. мы переделали TPS, сейчас показывает до 99% В результате коробка перестала жевать передачи, переключения стали четкими и соответствующими дроссель-оборотам. Но переключение 3-4 все равно с пробуксом, хотя и он стал меньше. Еще перестала вываливаться в аварию с ошибкой 652.
Завтра будем мерять давление при переключениях.
Вы что делали? У вас при полном дросселе какую нагрузку показывает?.

[kot bazilio]

mihailrr
а зазор на входном валу какой?

[mihailrr]

Сходу не вспомню, но при сборке мы всегда придерживаемся того, что бы все зазоры и натяги соответствовали мануалу.

[kot bazilio]

имеет ли входной вал осевой люфт?

[mihailrr]

Люфт 1,2мм. Но сопряженные с К3 детали следов износа не имеют, кроме этого детали эти были все заменены при повторной разборке на другие, эффект 0.

[kot bazilio]

давление на ходу или при увеличении оборотов?B2 зазор? прокладка насос корпус не от 01м?на валу K3 в углублении колечко целое?

[mihailrr]

Колечки на месте, зазоры по мануалу, прокладка родная, давление, померяю, отпишу.
Есть другая заковыка. С блока идет опорное напряжение на TPS 5в при отсоединеном TPS, при подсоединеном падает до 4.1в. Так ведь быть не должно?
Сопротивление между опорным пином и землей 1,67кОм.
Еще отмечу: на малом газу 3-4 с пинком, на среднем нормально, на большом с пробуксом.

[kot bazilio]

а осевой зазор в 1.2мм по мануалу максимум.лучше придерживаться середины.в некоторых ситуациах может сыграть

[kot bazilio]

я начал бы с давления.на хх на 2000 на сталспидтесте.вывесить колесо и померять.а потом заморачиваться об остальном.

[palych8]

победили wv B4!!!! ГБ замена и все поехало!!! всем спасибо!!!

[primchik]

Вот интересный человек palych8 сам вначале поста пишет -поменяли ВСЁ!!! валится в аварию на 4!! давление ок!! плита навая!!И в итоге победил ее же заменой.
Может кому пригодится у меня недавно был Vw b4 096 так на нем была проблема с переключением на 4 ( включалась, не всегда правда с перегазовкой, т.е с выпаданием как бы в N) решилось все заменой ЭБУ

[palych8]

вот такая "новая"!!!! клиент запутал!! говорит менял старый хозяин перед продажей!! но машина не поехала!! а я всю голову сломал!!))))))

[vladd]

Может кому пригодится у меня недавно был Vw b4 096 так на нем была проблема с переключением на 4 ( включалась, не всегда правда с перегазовкой, т.е с выпаданием как бы в N) решилось все заменой ЭБУ

Я уже ранее писал как-то, что от неисправного (или неправильно подобранного при замене) ЭБУ трансмиссии, коробки не только могли работать "криво", но и сгорали даже.

Так вот, если на 096/097 этот косяк встречается относительно не часто, то уже на 01M/N - куда чаще (во всяком случае у меня так было).
Причём подвержены этому все "вариации" этой коробки, которые ставились на VW, Audi, Skoda....