Е83 Х3 2007 года (рестайл) 2.5 бенз, коробка скорее всего 6НР26Х или 6НР28Х, пробег 30 тысяч (смешной и на 100% реальный!), без всяких проблем на заправке заглушили машину, после завели, D - и загорелась шестеренка и !, едет рывками при оборотах выше 3000.
Заглушили, полчаса постояла, завели - опять 1 в 1.
Чтобы это могло быть? На улице температура +15, эксплуатировали без нагрузок, на таком пробеге что могло случиться?
До диагностики можно своим ходом добираться или только эвакуатор?
BMW X3 - Ошибка АКПП и перманентная авария
Максимум, что удалось выдавить с официалов:

В раздатку долили 200 грамм масла, в коробке уровень в норме, масло светлое - не горелое.
Что значит этот бред диагноста? Предлагают скинуть поддон и посмотреть, может быть там селектор оторвался (что полный бред, т.к. на приборке то все положения селектора отображаются правильно).

В раздатку долили 200 грамм масла, в коробке уровень в норме, масло светлое - не горелое.
Что значит этот бред диагноста? Предлагают скинуть поддон и посмотреть, может быть там селектор оторвался (что полный бред, т.к. на приборке то все положения селектора отображаются правильно).
ну так че думать, закажи да поменяй.... цена по отношению к мехатрону просто копеешная
если до этого проблем никаких не было, думаю все обойдется заменой только этой железяки
а короб то америкосовский (GM), французы до сих пор свою АЛ4(4-х ступку), до ума не доведут, а на 6-ти у них наверно ума еще долго не хватит
если до этого проблем никаких не было, думаю все обойдется заменой только этой железяки
а короб то америкосовский (GM), французы до сих пор свою АЛ4(4-х ступку), до ума не доведут, а на 6-ти у них наверно ума еще долго не хватит
+7(988)7061871
На фото не моя, просто шильд для примера. Например, в москве после первой же зимы все будет загажено примерно так же...
А от чего он ломается? Мне показалось, что там раковина в литье была - явный брак, а вы говорите, что рядовое явление... везде брак или глубже проблема?
Как-то каждые 30 тыщ отваливать по 5ке за эвакуатор и 10ке за его замену совсем грустно...

А от чего он ломается? Мне показалось, что там раковина в литье была - явный брак, а вы говорите, что рядовое явление... везде брак или глубже проблема?
Как-то каждые 30 тыщ отваливать по 5ке за эвакуатор и 10ке за его замену совсем грустно...

ну 30 тыщ пробега не показатель)))
клапан действительно место больное.....чтоб подольше "сохранить" его старайся поменьше "дрочить" мехатрон-проживет пару лет.......а на всякий случай закажи 2 штуки-один про запас-менять несложно
..а официалов с такой "портянкой" я бы зачморил...где мля диагностическая карта??? или бмы-шный DIS теперь настолько тюнингован что распечатки делать ему западло?))))))))))))))
шутки ради напиши на BMW в Германию письмецо с указанием vin номера авто и юр лица официалов к которым обращался+подробное описание проблемы и их "профессиональное решение",и скан туалетной бумажки приклей.....в 2 месяца этой фирмы не будет!!!!!
клапан действительно место больное.....чтоб подольше "сохранить" его старайся поменьше "дрочить" мехатрон-проживет пару лет.......а на всякий случай закажи 2 штуки-один про запас-менять несложно
..а официалов с такой "портянкой" я бы зачморил...где мля диагностическая карта??? или бмы-шный DIS теперь настолько тюнингован что распечатки делать ему западло?))))))))))))))
шутки ради напиши на BMW в Германию письмецо с указанием vin номера авто и юр лица официалов к которым обращался+подробное описание проблемы и их "профессиональное решение",и скан туалетной бумажки приклей.....в 2 месяца этой фирмы не будет!!!!!
Платинум-Авто С-Петербург,ул.Салова д.68
да офигенно :) + еще прокладку, подъемник, масло на долив... и дальше 30 км от города не отъезжать - вдруг че!?nikvt писал(а):ну 30 тыщ пробега не показатель)))
клапан действительно место больное.....чтоб подольше "сохранить" его старайся поменьше "дрочить" мехатрон-проживет пару лет.......а на всякий случай закажи 2 штуки-один про запас-менять несложно
может его как-то усилить можно?
да будет она и через 5 лет, потому что 1 в городе, видели бы в каком свинарнике у них ремзона, дворняги ходят и отливают на снятые агрегаты :-) в салоне стоят машины в трехслойной пыли и с севшими аккумами...в 2 месяца этой фирмы не будет!!!!!
Если постараться хорошо, то можно соединить две половинки мануальника через резьбовой штифт с фиксатором резьбы. Штифт естественно придется точить на заказ и отверстия сверлить с особой точностью (соосность 2-х половинок). Вобщем, дело не легкое, но в результате клапан получится сильнее нового. Мы так и восстанавливали его, только отдавали на завод.
Информация
Модераторы
