Нисколько не сомневаюсь, но пихаться слегка всеже будет, так как в мозге заложен определенный коэфф. вязкости и скольжения.
Но вопрос по адаптации остался открытым.
U250E Toyota Camry 2005 г.в 2,4 с ударчиком на 3ю
Настоящий агрегатчик
mihailrr писал(а):Нисколько не сомневаюсь, но пихаться слегка всеже будет, так как в мозге заложен определенный коэфф. вязкости и скольжения.
Но вопрос по адаптации остался открытым.
Этот коэффициент через пару сотен км поменяется.
Адаптация по мануалу нужна всегда. Но по факту и без неё авто отлично уезжают. Авто адаптируется под износ? Так же оно само адаптируется и под новое железо, конечно лучше сделать адаптацию, но чаще всего изменения в зазорах и разность давлений настолько ничтожно, что этого не требуется.
Тогда уже будем говорить что адаптация требуется и после замены масла...не так ли? Новое масло очень сильно отличается от того, на котором проехали тысяч 50.
Настоящий агрегатчик
mihailrr писал(а):коэфф вязкости и скольжения постоянные, именно по-этому после только замены старого масла при условии исправности коробки наступает заметное улучшение переключений.
По адаптации: не советую так легкомысленно относиться к этому процессу.ИМХО
Ну а почему она на плохом масле не думает долго при включении? А на Т4 будет думать?
Ребят, у меня тоже проблема с 250... Приехала камри, масло пахнет горелым... На холодную все четко, прогревается и начинаются чудеса.... Удары, выбеги, то ни с того ни с сего передача вырубиться.... Мерю давление, пропадает в эти моменты.... Заказываю гидроблок, ремкомплект с поршнями, меняю.... но не тут то было.... на горячую снова такая же ерунда!!!!! Сбросил разъем с акпп, а давление низкое....((( А на холодную шкалит..... масло т4... первая такая коробка, не пойму где может утекать?!((((
Настоящий агрегатчик
да не может быть ! у вас видимо кривые руки ! а вот у одного тут руки прямые ! он утверждает, что коробка настолько простая, что проблема решаться тупо заменой гидроблока или двумя клапанами от сонокса или в 80 % случаев заменой соленоидов ! вот я сука ! не мог не бросить этот камень ! каждые пару месяцев возникают одни и теже темы ! может создать в списке форумов папку "проблемные коробки " в ней создать папки проблемных коробок U150, DP0 и подобные, чтоб не плодить близнецов ............
Настоящий агрегатчик
Вальцуй и т.п.dodjerrs писал(а):блин, проверял сифонит да еще как. А она должна крышкой прижиматься? Или они обе фиксируются одним болтом? Если сифонит новая поможет? Или корпус менять?
И обязательно сделай фото отчет, чтобы особо умные и острые "спецы" набирались опыта!!!
Короб по внутрянке идентичен Ю140 по сути. И лишний пакет + 3 тефлонки на крышке не коим образом не сделали железо коробки фантастически геморройным.
В ней менять нечего кроме платы, крышки и поршней.
Не спорю что она стала намного капризней в плане ЭБУ и всего что с этим связано.
Любая коробка может выебать мозги.
Вспомните любую коробку из 90-х которую так и не удалось никому победить? Через 2-4 года Ю250 будет прохавана вдоль и поперек.
ЭБУ рав4 тоже в своё время немало мастеров на колени поставил. Непонимание ситуации приводило к покупке новых акпп, что в итоге не решало проблем естественно.
И масло в эбу 722.6 тоже в своё время сыграло злую шутку.
Информация
Модераторы