у меня было подобное...
2-3..удар- удар- удар и в аварию
помогла смена плиты.
разбирал все. и ДГ просматривал чуть ли не под микроскопом. и Ф. теперь у меня 3 ступицы сцепления Ф))) и туева хуча тефлонок на нее...
попробуй подкинуть другой гб, думаю, что поведение изменится
ZF 5hp19 проблема с 3-ей
Опытный агрегатчик
Ребята продолжаю тему. Снял я фишку с плиты ( аварийный режим 4-ая передача) едит без проблем. Добрался до мозгов- проверил прозвонил и проверил разьемы- ВСЕ НОРМАЛЬНО.Решил подкинуть другую плиту снимаю и....вижу куски от корпуса муфты "С", вагон стружки, единственно, что масло гарью не пахнет.Снимаю короб и..вижу наглухо приваренную втулку. Я на ней от силы 3 км проехал!!!Насос перед установкой смазывал,при езде t выше 93 не поднималась, правда заметил когда второй раз снимал , что новая втулка как бы ненормально потерта, но не придал значению и вот результат!!! Что же с ней такое то????
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Опытный агрегатчик
Похоже действительно, что вообще нет.Выдержало только на том на чем смазал первоначально.Вопрос только ПОЧЕМУ?Радиатор исключаю так как промывали+ мало проехал+контролировал специально температуру.Соленоид EDS1 врятли из-за него 3 и 4 тая не включается., ну теперь сразу буду пробовать с другой плитой
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Настоящий агрегатчик
А то я будто бы не промывал Ещё как!primchik писал(а):Радиатор исключаю так как промывали
А в итоге, таки пришлось ставить новый (за счёт владельца).
У меня момент, когда "уже приехали" наступил примерно через 10-15 километров пробега....primchik писал(а):+ мало проехал
А у людей, читывал как-то (правда, Mercedes был там) хватало и чуть ли не 700 метров...
Ну вот градусах на 60-70 и намотрало втулочку...Дело зимой было.primchik писал(а):+контролировал специально температуру.
Вот нравятся мне таки варианты, когда "вряд-ли", "примерно", "может быть".primchik писал(а):Соленоид EDS1 врятли из-за него 3 и 4 тая не включается.
Вроде бы основные болячки и грабли по этой коробке изучены, и выводы сделаны, которые отразились в бюллетенях.
Так смысл экономить то, что не экономится для заказчика и получать себе "минуса", в том числе по бюджету (не говоря о репутации)?
Проще сразу отработать "согласно рекомендациям" (набор "обязательных к замене деталей"), а потом уже разруливать ситуацию дальше, если она какая-то не особо стандартная (потому диагностика "на входе" здесь как раз очень важна!)
Да, ИМХО, лучше от таких "бюджетных проектов" сразу отказываться, чем ввязываться и потом иметь головняки.
Плита, конечно же может быть причиной, но все остальные постулаты я таки бы тоже соблюдал.primchik писал(а): ну теперь сразу буду пробовать с другой плитой
Хотя, каждому своё, конечно. Шаблона решения задачи нет.
Опытный агрегатчик
От части я стобой согласен Vladd, но твой перечень по замене я бы оставил на случай,если причина поломки была бы найдена.А так поменять можно и муфту F целиком и все оригинал поставить, и радиатор и плиту новую- вот только будет ли ремонтироватся твой клиент если цена ремонта встанет в 2 раза больше чем б/у. ИМХо разница ремонта и б/у должна составлять 15-20 тыс.руб максимум иначе кто к тебе приедет. Радиатор я по прежнему исключаю так как он держит общую температуру в АКПП и она была в норме,явно локальный перегрев связанный с недостатком масла или люфтами.По-прежнему загадка непонятное поведение 3-й.
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Информация
Модераторы