Часто встречаются мнения о том, что пробуксовки и раскачка в снежной каше ведут к перегреву гидротрансформатора.
Не очень понимаю, всвязи с чем? Пробуксовки на льду особой нагрузки на колеса не дают, колеса крутятся легко. Раскачка - сродни движению в пробке. Так откуда перегрев? Или это только в тех случаях, когда отключают антибукс и буксуют до 6 000 оборотов?
Вообще золотые правила выезда из снежного плена на автомате (особенно для заднеприводных)?
Буксование на льду и АКПП
Настоящий агрегатчик
maxus писал(а):Часто встречаются мнения о том, что пробуксовки и раскачка в снежной каше ведут к перегреву гидротрансформатора.
Не очень понимаю, всвязи с чем? Пробуксовки на льду особой нагрузки на колеса не дают, колеса крутятся легко. Раскачка - сродни движению в пробке. Так откуда перегрев? Или это только в тех случаях, когда отключают антибукс и буксуют до 6 000 оборотов?
Вообще золотые правила выезда из снежного плена на автомате (особенно для заднеприводных)?
Не сказал бы что именно к перегреву ГТР.
Под слабой нагрузкой происходят беспорядочные и очень быстрые переключения. Коробка работает с перекрытием, перекрытия при таком режиме ведут к буксу, букс ведет к интенсивному росту температуры.
В основном после "хорошего" буксования горят основные пакеты и т.п.
Настоящий агрегатчик
Я этого не говорил. Я говорил, что далеко не факт что сгорит ГТР.
Раскачка это большие ударные нагрузки на всю трансмиссию. В мануале написано не переключать диапазон R-D пока авто полностью не остановится. А ты еще и газуешь сильно для создания эффекта раскачки. Всё железо, все пакеты подвергаются сильнейшим нагрузкам.
Раскачка это большие ударные нагрузки на всю трансмиссию. В мануале написано не переключать диапазон R-D пока авто полностью не остановится. А ты еще и газуешь сильно для создания эффекта раскачки. Всё железо, все пакеты подвергаются сильнейшим нагрузкам.
Все таки дюже пытливый Русский мужик, сломается или нет, то что бусурмане построили 
Посетитель
Т.е. многократное переключение D-N-R, R-N-D на полностью заторможенном авто никаких негативных последствий не принесет, так? Тут конечно подольше придется повозиться, но все равно можно раскатать себе колею, достаточную для разгона и выезда.
Если буксовать установив в ручном режиме 1 скорость и не поднимая обороты выше 2500 - это тоже относительно безопасно?
Кстати, а вы не замечали, как работает антибукс при старте на многих авто? При пробуксовке одного из колес, оно резко схватывается тормозом, чувствуется ощутимый удар и тяга переходит на другое колесо... вот тут, ИМХО, мало хорошего
Если буксовать установив в ручном режиме 1 скорость и не поднимая обороты выше 2500 - это тоже относительно безопасно?
Кстати, а вы не замечали, как работает антибукс при старте на многих авто? При пробуксовке одного из колес, оно резко схватывается тормозом, чувствуется ощутимый удар и тяга переходит на другое колесо... вот тут, ИМХО, мало хорошего
Информация
Модераторы