Baberr писал(а):
когда что то не получается нужно на время перестать этим заниматься!
В нашем случае это не проходит клиент не будет ждать,пока к тебе придет вдохновение ) остается два варианта покупка исправного агрегата (как отбить деньги за него? это зависит от твоей наглости и предприимчивости ) или отдать родную трансмиссию в ремонт другим людям,тоже как бы теряешь бабло, но при этом не теряешь лицо и время !
потерянные деньги можно заработать , потерянное время не вернешь ни чем !
первые пять лет ты работаешь на имя, потом имя работает на тебя - это я о лице!
CVT Nissan JF011E
Настоящий агрегатчик
Если ремень в норме и шкивы без задиров плюс электрика в порядке. Меняй масленный насос и гидроблок и машина поедет как миленькая.ZAP писал(а):наконец- то завел ее
опять ошибки
Р0746 pressure control solenoid A function
P0848 secondary preesure down
сталл обороты 1500
машина не едет, даешь просраться и оне еле едет.
что делать?
вторую неделю ее ковыряю
Можно конечно отремонтировать и насос и гидроблок но это уже для того у кого куча времени и нету денег
Настоящий агрегатчик
хорошо, хоть уехала...Baberr писал(а):только вчера люди забирали у меня 09 ! тоже силовую часть, гидроблок меняли ! угробили кучу бабла , времени ,хорошо хоть не здоровье (клиенты горячих кровей ) два месяца провозились !
010 в Москве от 45
приехала сегодня Мурано..
те же 2 ошибки и то же поведение.
жмешь на педаль, а она еле еле едет.
Опытный агрегатчик
А манометром давление мерял? По Мурано я уже сталкивался, взависимости от того насколько давление ниже нормы бывают разные аварийные режимы по возрастающей:
1 Работает только на холостых, на газ не реагирует
2 Трогается с места нормально но не может превысит 2500 обороты, причем обороты могут ограничены не четко а колебаниями, что вызывает неприятные рывки в трансмиссии.
3 Вначале движения педаль как бы ватная и машина не сразу начинает движение, но потом до следующей остановки едет нормально.
При этом постоянно появляется ошибка 0868, могут еще быть ошибки по датчикам давления.
1 Работает только на холостых, на газ не реагирует
2 Трогается с места нормально но не может превысит 2500 обороты, причем обороты могут ограничены не четко а колебаниями, что вызывает неприятные рывки в трансмиссии.
3 Вначале движения педаль как бы ватная и машина не сразу начинает движение, но потом до следующей остановки едет нормально.
При этом постоянно появляется ошибка 0868, могут еще быть ошибки по датчикам давления.
Настоящий агрегатчик
Line Pressure . . . . . . . 72 – 870 . . . . . . . . . . . . 72 – 218
Forward Clutch . . . . . . . .15 – 218 . . . . . . . . . . . . 72 – 145
Primary Variator. . . . . . . 15 – 870 . . . . . . . . . . . . 15 – 218
Torque Converter Apply. . 0 – 145 . . . . . . . . . . . . . 0 – 102
Torque Converter Release 0 – 145 . . . . . . . . . . . . . 0 – 102
Secondary Variator. . . . . .15 – 870 . . . . . . . . . . . . 15 – 218
Reverse Brake . . . . . . . . .15 – 218 . . . . . . . . . . . . 72 – 145
1.Min-Max Presures(psi)
2.Typical when Idling(or Lockup for TCC Apple)
Forward Clutch . . . . . . . .15 – 218 . . . . . . . . . . . . 72 – 145
Primary Variator. . . . . . . 15 – 870 . . . . . . . . . . . . 15 – 218
Torque Converter Apply. . 0 – 145 . . . . . . . . . . . . . 0 – 102
Torque Converter Release 0 – 145 . . . . . . . . . . . . . 0 – 102
Secondary Variator. . . . . .15 – 870 . . . . . . . . . . . . 15 – 218
Reverse Brake . . . . . . . . .15 – 218 . . . . . . . . . . . . 72 – 145
1.Min-Max Presures(psi)
2.Typical when Idling(or Lockup for TCC Apple)
Опытный агрегатчик
А и не надо большой манометр, достаточно 10 бар,Кислородным максимальное давление через шланг все равно померять несможешь или придется железную трубку мастырить. Давление проверяй в линейке на холстых на прогретой, желательно бы сравнить показания со сканером, если ,конечно там есть. Если меньше 6 на горячей будет, то это звоночек.
Информация
Модераторы