в клапан лазил
нашел причину ошибки по датчику давления.
я прикрутил новый ГБ и не заметил, что вместо второго датчика есть просто заглушка.)))
снял с другого блока датчик и прикрутил его.
ошибка больше не вылезает
CVT Nissan JF011E
(машина Dodge caliber)
Настоящий агрегатчик
эта машина маня убьет..или я ее))
четыре раза снимал- ставил короб.
первые два раза ехала нормально.
на третий раз потерялась мощность, мотор стал троить.
работать примерно с таким алгоритмом
-----++------++-----++
из 700 оборотов в 900 пляшет стрелка
давлю на педлаь, стрелка неохотно поднимается до 2000- 2500 и только через неск секунд уходит в красную зону
ошибка
Р1612 и Р 1614
по коробке все ошибки убил
что это, адаптация, РХХ??
четыре раза снимал- ставил короб.
первые два раза ехала нормально.
на третий раз потерялась мощность, мотор стал троить.
работать примерно с таким алгоритмом
-----++------++-----++
из 700 оборотов в 900 пляшет стрелка
давлю на педлаь, стрелка неохотно поднимается до 2000- 2500 и только через неск секунд уходит в красную зону
ошибка
Р1612 и Р 1614
по коробке все ошибки убил
что это, адаптация, РХХ??
Я что то не понял у тебя заводится или нет ? Зачем на втягивающее на прямую бросаешь. Иммо блокирует пол машины так что там и цепь зажигания и топливная система и еще много чего блокируется.ZAP писал(а):так ведь если иммо не работает, то двиг не завести.
я никак не могу разобраться.
вроде как не доходит плюс на втягивающее.
притягиваю с батареи и заводится.
неужели иммо блокирует стартер?
А Р1612 и Р 1614 - написано что ошибки иммо а вот от чего они появляются фиг знает может тупо брилок не видет. Не извесно короче.
С этими ошибками все отнасительно выдает одну а виновато совсем другое а ощибку притянул по ходу дела.
Настоящий агрегатчик
орехи тут не причем , а вот адаптация дросельной заслонки корячиться ..........
я примерно представляю куда ты меня пошлеш ...... но все же ! нужен консалт ...............
есть режимы ручной настройки дросельной заслонки но там как то муторно с секундомером...................
кстати у нисанна
есть сброс до заводских настроек(RESET) - делается в ручном режиме, а кансалт не делает его !
я примерно представляю куда ты меня пошлеш ...... но все же ! нужен консалт ...............
есть режимы ручной настройки дросельной заслонки но там как то муторно с секундомером...................
кстати у нисанна
есть сброс до заводских настроек(RESET) - делается в ручном режиме, а кансалт не делает его !
Настоящий агрегатчик
нету консалта)))
вчера до пол второго ковырял сие корыто.
и наковырял интересную фигню.
ошибка Р1612 по ланчу- ошибка иммо.
И в Толеранс Дате это так же. Но там нет расшифровки ошибок на 31 кузов, только 30.
я скачал мультимедийный мануал именно на 31 кузов Хтрейла и там данная ошибка трактуется иначе- нет сообщения между ЕСМ и ВСМ.
так- то. нарыл схем, распиновок и сегодня буду прозванивать витую пару и смотреть оба ЭБУ.
кстати, Ланч ваще не видит ВСМ.
вчера до пол второго ковырял сие корыто.
и наковырял интересную фигню.
ошибка Р1612 по ланчу- ошибка иммо.
И в Толеранс Дате это так же. Но там нет расшифровки ошибок на 31 кузов, только 30.
я скачал мультимедийный мануал именно на 31 кузов Хтрейла и там данная ошибка трактуется иначе- нет сообщения между ЕСМ и ВСМ.
так- то. нарыл схем, распиновок и сегодня буду прозванивать витую пару и смотреть оба ЭБУ.
кстати, Ланч ваще не видит ВСМ.
Настоящий агрегатчик
+1Baberr писал(а):часто так называемые ошибки связи, возникают при опросе системы из вне, не совсем правильным прибором (лаунч, карман).....
я с примерой мучался, код не помню но смысл- ошибка самого эбу, причем не терлась, смотрел карманом, а засада была в другом месте...
исправил и ошибка по блоку ушла сама
+7(988)7061871
Информация
Модераторы