Уважаемые знатоки АКПП, очень интересно Ваше мнение вот по какому вопросу...
Машинка Toyota Camry 2003 года, европейка, 2.4л, автомат. Машина куплена недавно, сразу после покупки были поменяны все рабочие жидкости, в т.ч. Toyota Type T-IV, аппаратная замена 1000км назад вместе с заменой фильтра. Пробег 95000км.
У меня есть вопросы:
- При переключении скоростей на повышающую ударов нет. Иногда при переключении на понижающую с 4 на 3ю есть удар. Сила его бывает разной, от небольшого до сильного, ощущаемого пассажирами в салоне. Бывает он преимущественно на скорости 80км\ч. При понижении скорости, по ощущениям, на этих 80км\ч происходит переключение скорости на более низкую, 3ю, наверное.
Но, если мы разгоняемся до 100км\ч, отпускаем газ и катимся со снижением скорости, то на 80км\ч переключение произойдет без удара. Если я со 100км\ч торможу педалью тормоза до, скажем, 70км\ч, то на 80 опять же все нормаль. Но, если я поддерживаю скорость 80км\ч педалью газа, то при этих условиях, кажется, возникает удар. Т.е. ощущение, что либо это именно переход с верхней на нижнюю скорость, либо может быть коробка думает какую скорость использовать либо ту же 4ю либо 3ю и включает жестко 3ю. И еще, сегодня был замечен удар на 100км\ч при обстоятельствах: ехал 100-105км\ч, поддерживал скорость педалью газа, и вдруг резко отпустил и после этого был удар.
- Кстати, замечено, что при разгоне переход на верхнюю скорость происходит на 75к\м, а при торможении на пониженную - на 80км\ч, это нормально?
- При плавной езде на холодную коробку переключение с 1ой на 2ю происходит с легкой задумчивостью, на горячую - все нормально.
В чем это может быть дело?
Chek Engine, O\D Off не горят и не мигают, переключения с P на D,R... происходят без рывков и ударов, на холодную еще что-то заметно, на горячую - вообще не ощущается. Переключения на повышающие передачи происходят без ударов.
Какие действия сейчас предпринять?
Когда купил машину жидкость в АКПП была очень грязной. Взял 16 литров Toyota Type T-IV, аппаратно заменил с заменой фильтра. В итоге жидкость в коробке стала почти как новая, но немножко не такая как в банке. В поддоне жидкость была грязной с осадком, когда меняли. На магнитиках была пыль, но по словам, ребят с сервисе, вполне допустимо.
Заранее признателен за Ваши мнения и рекомендации.
Toyota Camry 2003г.в., 2.4л - удар в АКПП
Воя никакого нет ни при каких условиях, АКПП работает бесшумно.
Ранее замечал только удар на 80км\ч, вероятно, на этой скорости идет переключение с 4ой на 3ю. Но вчера "поймал" удар на 100км\ч.
Еще вопрос, когда разгоняется то переключение происходит "наверх" на 75км, "вниз" на 80км\ч. Это что такое?
В данном случае ремонт насколько затратен в руб.?
Ранее замечал только удар на 80км\ч, вероятно, на этой скорости идет переключение с 4ой на 3ю. Но вчера "поймал" удар на 100км\ч.
Еще вопрос, когда разгоняется то переключение происходит "наверх" на 75км, "вниз" на 80км\ч. Это что такое?
В данном случае ремонт насколько затратен в руб.?
Опытный агрегатчик
Небольшое уточнение, короб U240? Четырехступка?
Если так, то переключение 3-4 может быть и при 40 и при 170, все зависит от степени открытия дросселя и нагрузки.
А вот 4-3 при движении накатом должно происходить при 20км/ч.
При скоростях примерно 75-85 блокируется и расблокируется ГТ, поэтому я бы копал в этом направлении.
Если так, то переключение 3-4 может быть и при 40 и при 170, все зависит от степени открытия дросселя и нагрузки.
А вот 4-3 при движении накатом должно происходить при 20км/ч.
При скоростях примерно 75-85 блокируется и расблокируется ГТ, поэтому я бы копал в этом направлении.
Ребята, сейчас прокатился по Ордынской трассе, температура за бортом была -38, не знаю насколько значим сей факт. Я заметил то, что этот удар может появится и на 80км\ч (по спидометру) и на 95км\ч и на 100км\ч. Но вроде как улавливается одна общая деталь - удар происходит после: разгона и резкого отпускания педали газа. Т.е. разгоняешься (пусть даже плавно, не агрессивно, ровноускоренно) после стоянки, догоняешь фуру, но по встречке идут машины, обогнать не можешь - отпускаешь педаль газа, но на тормоз не жмешь...и буквально сразу - удар. По силе разный, чаще несильный, но ощутимый. Почему-то на скорости где-то до 70км\ч удары не замечены.
Во время удара ощущается на доли секунды легкое "удерживание за бампер и отпускание".
Это наблюдение существенно? Меняет суть дела?
PS: на счет точной скорости. Сегодня заметил на предупредительном мониторе скорости на трассе, что он мне показал мою скорость меньше той, что по спидометру на 5 км\ч.
PPS: относительно марки коробки, к сожалению, не знаю. На коробке есть OD, но более никаких режимов нет.
Во время удара ощущается на доли секунды легкое "удерживание за бампер и отпускание".
Это наблюдение существенно? Меняет суть дела?
PS: на счет точной скорости. Сегодня заметил на предупредительном мониторе скорости на трассе, что он мне показал мою скорость меньше той, что по спидометру на 5 км\ч.
PPS: относительно марки коробки, к сожалению, не знаю. На коробке есть OD, но более никаких режимов нет.
Во время толчка что-то" хватает за зад" и тут же отпускает, как будто сработка на секунду сцепления какого-то.
Подскажи, пожалуйста, как их проверить?
TPS - датчик положения дроссельной заслонки, кажется, он понятно, может быть задействован, но датчик расхода воздуха тут при чем?
Спасибо.
PS: у машины замечен повышенный расход топлива, как мне кажется, 17-18 литров 95го в городе (замер от пробки до пробки) при очень спокойной манере езды при нынешней -30 градусов за бортом, прогревы только перед поездкой. Компрессия в норме. Обороты не плавают.
Подскажи, пожалуйста, как их проверить?
TPS - датчик положения дроссельной заслонки, кажется, он понятно, может быть задействован, но датчик расхода воздуха тут при чем?
Спасибо.
PS: у машины замечен повышенный расход топлива, как мне кажется, 17-18 литров 95го в городе (замер от пробки до пробки) при очень спокойной манере езды при нынешней -30 градусов за бортом, прогревы только перед поездкой. Компрессия в норме. Обороты не плавают.
Старый агрегатчик
часто chek не горит в силу того что эти элементы работают почти в установленных параметрах но на не коректной работе акп уже скзывается и вычислить их лучше всего сканером который может снимать фактические параметры и сравнить с установленными заводскими параметрами ,там всё станет понятно откуда ноги растут
Я так понимаю, коробка у меня 5-ступенчатая U250E, на что указывает данный документы http://avtopedia.ru/akpp/U250E.pdf
Я тут нашел общую инфу, что АКПП поддаются корректировке со сканера. Так ли это и возможно ли, целесообразно ли это в моем случае?
Я тут нашел общую инфу, что АКПП поддаются корректировке со сканера. Так ли это и возможно ли, целесообразно ли это в моем случае?
Информация
Модераторы