А вот и фик вам, сразу как надо не поехала. Вечером катались, всё нормал, утром товарищи ходовики заменили рваную заднюю подушку и.. перестала переключаться 1-2. Вроде бы орудовали ломом, что-то натягивали. Покорёжили заднюю крышку, установив подушку не той стороной, ведь если её повернуть, то лом не нужен. Вроде нет, давление центробежного нашёл, растёт до 0,8 очков при разгоне до 45-50 кмч, но не переключает. Крышку центобежного снял, посмотрел, вроде ничего не заклинило, всё бегает. Если проблема с механикой, то в принципе, при манипуляциях газом, должна включить уже 3-ю, предположить до кучи проблему в К1 не могу, вылизано и проверено сто раз. При установке рычага в "2", тормозит двигателем, и вообще никаких пробуксовок вроде бы нет, коротенький stall показал обороты даже ниже рекомендуемых, но там с мотором свои проблемы, это я знаю и сделаю.
Очертив круг возможных неисправностей, снял поддон и гидроблок, проверил подозреваемые плунжера, все бегают, ничего не подклинивает. Заметил, что втулка плунжера 1-2 сместилась от упора в другую сторону, но это ерунда вроде, она ничего там и не делает и ничем не фиксируется.
Поставил на место и всё работает, гоняли уже долго, на всех возможных режимах, всё работает и 5-я включилась. Обтягивал болты крепления гидроблока уже иначе: не по критерию прочности болтов М6 а "разумно". Может быть в этом причина? Думается, может. В промышленной гидравлике, такой проблемы и предположить нельзя, ну невозможно так прикрутить распределитель, чтобы плунжер заклинил..
Теперь вроде совсем уехал, с новой подушкой блин, а я дал себе обет приобрести маленький динамометрический ключ, большим до 25Кгм пользуюсь всегда и невзирая на усмешки, типа умеющий и так обтянет, головку например.
