Зависание? Пробуксовка
Тоесть разбирать? А почему в аварийный режим не уходит? Сейчас общался еще с одним мастером, (поеду завтра к нему уровень смотреть, для начала), так он тоже говорит - возможно электрика. Короче механики говорят - возможно электрика, нужна полная диагностика, электрики не могут сделать нормальную диагностику - посылают к механикам. Замкнутый круг)
Не успел... Спасибо всем, похоже тут уже всё стало понятно. Стоял в пробке, при очередном троганьи понял что приехал - очень тяжело трогается, явно не с первой передачи. Смотрю на индикатор режимов - он вообще не горит, ни шестеренок, ни восклецательных знаков, ни E ни D. Остановился, заглушил. Через минуту завел - индикаторы загорелись, включил 4, и потихоньку поехал домой. Доехал, больше в аварию не уходила. Тут уж наверняка разбирать теперь прийдется. Единственный остался вопрос - почему погас полностью индикатор. Может быть кто знает, где у 34й бмв находятся мозги коробки, чисто для самоуспокоения хочу добраться, посмотреть не могло ли их например залить, а то в последнее время погода сырая, а сегодня так вообще целый день поливает и лужи по колено.
Добрался я наконец до полной диагностики. Проверка масла показала, что уровень в норме, масло чистое, без запаха. Электронная диагностика показала всё ту же ошибку 100, и больше ничего. По поводу погасшего индикатора режимов и ухода в аварию диагност высказал версию, что возможно это от сильной сырости, и + старости, где-то замкунло и привет. В общем к пятой передаче это не имеет вообще никакого отношения. Диагност с механиком посовещались, и пришли к мнению, что скорее всего источник беды - гидравлический блок управления. После нового года будем с ним разбираться. Пока порекомендовали ездить в положении "4".
PS Кстати, диагностику, как оказалось, проходил на этом сервисе
Я целую неделю искал вменяемый сервис и диагностику, всех знакомых на уши поставил, а нужно то было всего взглянуть вверх страницы!))
PS Кстати, диагностику, как оказалось, проходил на этом сервисе
Я целую неделю искал вменяемый сервис и диагностику, всех знакомых на уши поставил, а нужно то было всего взглянуть вверх страницы!))
Не прошло и полгода, как нашли мне живой гидроблок). Сняли поддон - масло чистое, стружки и прочих продуктов износа не обнаружили. Поменяли гидроблок, и... увы ничего не изменилось.
Агрегатчики посовещались и сказали, что коробку разобрать конечно можно, но так как проблема не характерная, то может случится так, что ничего криминального и не найдут, ну естественно, что заменить само-собой на старой коробке найдется, но именно что касается пятой передачи - врядли. Порекомендовали привлечь диагноста-электрика к глобальной диагностике и проверке всей коробочной электрики и мозгов, чтобы полностью исключить возможные проблемы в этой части, ну а если уж ничего не обнаружится, то вскрывать коробку.
Неужели действительно такая нехарактерная проблема на этих коробках?
Агрегатчики посовещались и сказали, что коробку разобрать конечно можно, но так как проблема не характерная, то может случится так, что ничего криминального и не найдут, ну естественно, что заменить само-собой на старой коробке найдется, но именно что касается пятой передачи - врядли. Порекомендовали привлечь диагноста-электрика к глобальной диагностике и проверке всей коробочной электрики и мозгов, чтобы полностью исключить возможные проблемы в этой части, ну а если уж ничего не обнаружится, то вскрывать коробку.
Неужели действительно такая нехарактерная проблема на этих коробках?
Покатался полторы недели с "новым" гидроблоком, хоть пятая и не появилась, все равно прислушивайся к нему, вроде даже мягче передачи переключались чем на "старом". Три дня назад скидывал аккум, и на тебе, стала пинать с первой на вторую. Чем сильнее давишь на педаль тем сильнее пинает. Как это вообще может быть связано??
Информация
Модераторы