Здравствуйте КОЛЛЕГИ.. я сам занимаюсь ремонтом Акпп, вот моя первая машина бмв 525 с коробкой 5НР18 1992 года выпуска, сразу клиент сказал что после замены масла она перестала ехать, ну я думал что завис клапан... в итоге разбираю коробку а там раздроблены муфта G и сгоревший пакет F... я сразу подумал что причиной являлется езда с изношеной эластичной муфтой т.к. хвостовик побитый...заменил пекеты и цилиндр G и D, все проверил воздухом всё хлопает, промыл гидроблок собрал, залил масло, стал на подъёмнеке пробовать.... R, 1я 2я 3я нормально как только включается 4 так всё стопориться...
я енял её с подъёмника и поехал, четвертая включилася, но пятой не было был просто выбег. приехал вскрыл поддон обнаружил сгоревшее масло, и вообще сгоревшие до железа фрики пакета E.... Потом выяснилось что это не после замены масла, он ехал на дачу и у него заблокировалися колеса и коробка встала в аварийный режим...... Поменял я фрики и вот теперь опять не включает 4 скорость на подъёмнике... Еще есть такая проблемка как только я сканером начинаю импульсно проверять соленоиды выходит на бортавом компе ГЕТТЕРОПРОГРАММ (на немецком)... соленоиды по сопротивлению и так и на корпус звонил всё в норме, проводку тоже всю звонил.. буду благодарен за любую помощь
портов для замера давления только 4 : модулирующего давления, давления смазки, давление тормоза С2 и муфты А....
Последний раз редактировалось Korovkin Kirill Вт окт 26, 2010 11:41 am, всего редактировалось 2 раза.
