Доброго всем времени суток. У меня автомобиль Lexus RX300. Машина стала давать задержку на задней и третьей передачах, я понял, что стерлись диски на директе. Проездил еще три месяца, и машина при запуске стала громко жужжать. Залез в автомат, поменял фрикционные диски, все прокладки, в общем, все, что было в комплекте прокладок. Не понравилась передняя планета, оси сателлитов разбили посадочные места и стали люфтить. Поменял заодно переднюю планету, ее коронную и солнечную шестерни. Также поменял солнечную шестерню задней планеты, т.к. на ее барабане была выработка, это он жужжал, диски директа сильно стерлись и крайний диск начал бороздить по краю барабана. Гидроблок разобрал, помыл, поменял шарики и прокладку, собрал. Результат: поставил коробку на машину, собирать не стал, завел, приводами гребет, но, ставлю нейтральную, а привода крутятся, руками могу привода удержать, но они прилично сопротивляются. Дело в том, что по мануалу нужно было зазор в пакетах регулировать регулировочным кольцом, но т.к. его долго ждать с exist’а я поставил назад родные, с расчетом на то, что при постановке новых фрикционов, все встанет как с завода, т.е. регулировка не нужна. Вопрос: так должно быть? Если нет, то у меня два предположения:
1. Регулировка зазора
2. В каком-то из пакетов присутствует давление, но тогда другой вопрос, давление должно быть минимум в 2-х пакетах, чтобы момент вышел из коробки…
Я сначала подумал, что пакеты должны притереться, но у меня есть знакомый, который с рук взял тойоту карину, на ней тоже на нейтральной крутятся колеса, он отъездил на ней уже больше года, и пробежал за это время не мало, а болезнь осталась.
Прошу помощи, откликнувшимся заранее спасибо!
U140F Гребет на нейтралке
Собрал позавчера автомат, как и собирался, прокатился, все ступени включаются, но имеется отчетливый пинок при переключении на 3-ю передачу, кажется, я знаю почему. Дело в том, что на директе подгорели металлические диски, я купил aftermarket, при замере оказалось, что толщина каждого диска больше, чем у родного, откуда весь пакет получается тоже толще. В цифрах к сожалению не запомнил, но по-моему каждый диск толще на 0,1 мм, т.е. весь пакет получился толще на целых четыре десятки, а у поршня ход 0,6-0,8 мм. Я делаю вывод, что пакет зацепляется слишком быстро, откуда получаем ощутимый удар. Это похоже на правду?
P.S. А все потому, что оригинальных колец не было в наличии…
P.S. А все потому, что оригинальных колец не было в наличии…
Всем привет! Снова вынужден просить о помощи 
Сброс адаптации помог, но примерно на 150 км. Теперь опять задержка на 3-ей, как до ремонта и при включении задней снова появился скрипучий звук, только до ремонта он был и при включении режима D, и при включении задней была задержка. Блин, если бы знал, что у меня так мало времени, поехал бы на барахолку Почти готов купить б/у, но не хочу сдаваться.
Сброс адаптации помог, но примерно на 150 км. Теперь опять задержка на 3-ей, как до ремонта и при включении задней снова появился скрипучий звук, только до ремонта он был и при включении режима D, и при включении задней была задержка. Блин, если бы знал, что у меня так мало времени, поехал бы на барахолку Почти готов купить б/у, но не хочу сдаваться.Информация
Модераторы