Итак симптомы: при включении D не происходит толчка, хотя на R он есть. При этом коробка ощутимо буксует (на R нет). Появилась эта хрень после частичной замены масла через 200-300 км. Да пробег 172000 км. только пригнана. Есть вероятность, что масло не менялось никогда.
После прогрева буксует гораздо меньше. При езде с установившейся скоростью слышны как-бы сработки соленоидов. звук точ. такой как при переключении передач.
Машина Вояджер 1999г. Четырехступка.
Да, еще по неопытности трогался пару раз не дождавшись толчка, когда он еще был. И после замены масла неправильно померял уровень и ездил километров 200-300 с уровнем ниже мин. на 1см.
может это повлияло? Уровень теперь мах.
Может чего присоветуете? Если масло никогда не менялось, могло ли свежее погнать хрень в сеточки-фильтры и тд. и можно ли это промыть без снятия-глобальной разборки?
Буксует холодная в положении D . На R все нормуль.
Автоматическая коробка 41TE , с обратной связью. Наверное уходит в "защиту" на 2 передачу и больше не переключается. Однозначно на диагностику , сканер покажет , какая ошибка включения какой передачи , а там уж принять решение , что делать дальше.699 писал(а):Итак симптомы: при включении D не происходит толчка, хотя на R он есть. При этом коробка ощутимо буксует (на R нет). Появилась эта хрень после частичной замены масла через 200-300 км. Да пробег 172000 км. только пригнана. Есть вероятность, что масло не менялось никогда.
После прогрева буксует гораздо меньше. При езде с установившейся скоростью слышны как-бы сработки соленоидов. звук точ. такой как при переключении передач.
Машина Вояджер 1999г. Четырехступка.
Да, еще по неопытности трогался пару раз не дождавшись толчка, когда он еще был. И после замены масла неправильно померял уровень и ездил километров 200-300 с уровнем ниже мин. на 1см.
может это повлияло? Уровень теперь мах.
Может чего присоветуете? Если масло никогда не менялось, могло ли свежее погнать хрень в сеточки-фильтры и тд. и можно ли это промыть без снятия-глобальной разборки?
Информация
Модераторы