вектра с 3.2. 55-50sn 2004 год
проблемма такая на драйве и реверсе удары. в типтороне не едет с первой передачи. 4 раза выпадала аврийку 2-5 передача.за 262000 км не разу не менялось масло.. диагностика говорит все кей. снимаю разбираю филтр в бронза алюминей. стружка. дно в иле или пластелине черная субстанция. потроха все в идеале как с конвеера. бублик синеват. мои выводы бубен в ремонт. мягкий коплект. и воевать с плитой. и выносной радиатор.

Так то оно так только получается что надо это решать предупреждая об этом сразу.Иначе бывает гиморой.Клиент говорит что если знал бы цену новой плиты то на ремонт не согласился бы.Ну а плитка ремонт увеличивает в разы.И речь уже не о гарантии а о том как его быстрее отпустить и вернуть то что потрачено на ремонт.vladd писал(а):Ну да, как мотор 3.2, так недорого, а плита - дорого.
Делов то всего ничего: нет нового гидроблока - соответственно нет и гарантии, и в добрый путь!
Без предоплаты, как минимум за детали, машины брать в работу - дело неблагодарное.и вернуть то что потрачено на ремонт.
Конечно же нужно нарисовать заказчику самую мрачную картину, чтобы потом не было чему удивляться. Ну а если получится попроще, - то всем хорошо: и ремонтнику, и клиенту.
Но обещать, что влезешь в 1К, а потом в итоге выставлять ценник на 3К (ИМХО) глупо как для себя, так и непорядочно как для заказчика.
Видел я как-то договор в ТАХО.
Так вот там юристы потрудились на славу, примерно 4 страницы!
Основной момент, заложенный "между строк":
Машин то у них много, заказчики тоже попадаются разные, потому нужно как-то "отбиваться" в случае чего.
Так вот там юристы потрудились на славу, примерно 4 страницы!
Основной момент, заложенный "между строк":
Утрирую, конечно, но где-то так.Если у нас и не получилось, то мы не виноваты.
Машин то у них много, заказчики тоже попадаются разные, потому нужно как-то "отбиваться" в случае чего.
Информация
Модераторы