Какие будут мыслишки по этому поводу. 
Приехала со сгоревшим пакетом 3ей.В коробе все менялось верхняя часть плиты и воротничковая втулка+ прокладочный.На очереди еще одна коробка точно такая же.Кто что может подсказать куда идти.мста Аккорд 2007г
Агрегатчик
Уважаемые знатоки.Короб после сборки .самостоятельно не переключается далее 2ой пер.По ошибкам ни чего не пишет.В мануальном режиме есть все 5 передач. Какие будут мыслишки по этому поводу. Приехала со сгоревшим пакетом 3ей.В коробе все менялось верхняя часть плиты и воротничковая втулка+ прокладочный.На очереди еще одна коробка точно такая же.Кто что может подсказать куда идти.
Какие будут мыслишки по этому поводу. Приехала со сгоревшим пакетом 3ей.В коробе все менялось верхняя часть плиты и воротничковая втулка+ прокладочный.На очереди еще одна коробка точно такая же.Кто что может подсказать куда идти.
Настоящий агрегатчик
шустер писал(а):Уважаемые знатоки.Короб после сборки .самостоятельно не переключается далее 2ой пер.По ошибкам ни чего не пишет.В мануальном режиме есть все 5 передач.
не переключает в дороге или висит на подъёмнике?
Агрегатчик
После последующей разборки в коробке было обнаружено .
Износ регулятора в районе контактов вала с кольцом.и такой же износ в воротничковой втулке и тоже только последнего кольца.
Регулятор и втулка новые .После ремонта отходили ,(если так можно выразится) кило на подьемнике да на ходу около3ех.Износ такой как будь то тыс 200 000.Причем только последнего кольца и там и там.
Не обьясняет же этот износ и то ,почему не переключается в режиме автомата далее 2ой.А в мануальном режиме все пучком .Только при переключении с драйва на мануал ни чего не происходит,
если не перевести рычаг в паркинг или не выключить зажигание .
.Что делать Ошибок не прописывает.Плита на первый взгляд впорядке.Делитесь у кого есть по хонде какие наработки
Износ регулятора в районе контактов вала с кольцом.и такой же износ в воротничковой втулке и тоже только последнего кольца.
Регулятор и втулка новые .После ремонта отходили ,(если так можно выразится) кило на подьемнике да на ходу около3ех.Износ такой как будь то тыс 200 000.Причем только последнего кольца и там и там.
Не обьясняет же этот износ и то ,почему не переключается в режиме автомата далее 2ой.А в мануальном режиме все пучком .Только при переключении с драйва на мануал ни чего не происходит,
если не перевести рычаг в паркинг или не выключить зажигание ..Что делать
Ошибок не прописывает.Плита на первый взгляд впорядке.Делитесь у кого есть по хонде какие наработки
Добрый день. Износ в регуляторе, здесь есть фото: http://www.carhelp.info/forums/29/thread61373/
Выработка за полгода! Почему? Есть подозрение на некачественные уплотнительные кольца из набора " P.RECISION"?
Похожий эфект обнаружил сегодня на тойотовской задней крышке, тоже алюм. пробег тоже небольшой.
Может есть подобные наблюдения?
Выработка за полгода! Почему? Есть подозрение на некачественные уплотнительные кольца из набора " P.RECISION"?
Похожий эфект обнаружил сегодня на тойотовской задней крышке, тоже алюм. пробег тоже небольшой.
Может есть подобные наблюдения?
Эта "беда" ведь не у меня одного.
Сейчас заказали новый регулятор, но уверенности, что проблема не повториться, нет.
Была идея завтулить сталью, да больно дело тонко, не решился.
Хотя пока новый рег. идёт, можно на старом поэксперементировать
В прошлый раз система была промыта, "бублик" распилен, коробка чистая. Откуда образив?
Из трёх колец выработка только от двух, которые держат давление постоянно, от третьего кольца выработки практически нет.
Может всё таки кольца не те?
Сейчас заказали новый регулятор, но уверенности, что проблема не повториться, нет.
Была идея завтулить сталью, да больно дело тонко, не решился.
Хотя пока новый рег. идёт, можно на старом поэксперементировать
В прошлый раз система была промыта, "бублик" распилен, коробка чистая. Откуда образив?
Из трёх колец выработка только от двух, которые держат давление постоянно, от третьего кольца выработки практически нет.
Может всё таки кольца не те?
Агрегатчик
Непонимаю почему замена регклятора это не на долго .Первая так скажем мста,ушла после замены еще одного регулятора и установкой старых колец.Пока не возвращалась.Регулятор который приобретался на нее был отдан в ттл и завтулен бронзой.Как заверили что ходит лучше чем новый .Установлен на свой страх и риск так как авто нашего человека.Машина ушла сегодня ,покататся так скажем.Есть маленький косяк непостоянный -иногда грузится долго и с ударом на драйв и реверс.Такой же точек точно такой же силы существует при остановке или уже после нее спустя с пол секунды. Заказал соленоиды давления думаю что дело в них .Давку в портах давит норм-10-11.Посмотрим что будет .Кстати клиент немного покатался и отзвонился о том что удары стали помягче и частотой пореже.При том только тогда когда простоит в пробке с пол часа.Жалоб к коробу боьше нет .Если интересно то отпишусь чем далее закончится.
Агрегатчик
Конкретно в этом случае не могу ни чего обьяснить .Мысли кончилисьНе думаю что давление ,учитывая что после 2ой переборки осталось все тоже самое только заменены были кольца на старые (родные).И что интересно .Действительно основная выработка только на 2ух кольцах на 3ем почти нет ни чего.
Информация
Модераторы