На бензиновых версиях в указанном месте стоит жиклёр (часто - жёлтого цвета).
Поставил жиклёр жёлтого цвета, аналогично бензиновым версиям.
Машинка поехала, все передачи отрабатываются. Значит, таки должен он быть в этом месте, вот только вопрос куда делся? Рассыпался и смылся жидкостью (ATF)? Или всё-таки я его умудрился не увидеть?
Теперь
продолжу историю:
Машинка пришла в ремонт из-за скрежета, который доносился из района ГДТ в момент, когда тот разблокирован. В момент полностью включенной блокировки (1:1) - скрежет прекращался. Звук был похож на что-то трущееся "железом о железо".
ГДТ отправился на ремонт.
Параллельно всему решил поменять сальник маслонасоса, так как последний подтекал.
После демонтажа сальника было обнаружено, что коробку всё-таки кто-то вскрывал ранее (владелец проездил 12 тысяч километров).
В маслонасосе стояла "заколхоженная" бронзовая втулка.
Маслонасос поменялся на новый.
Осмотрел четыре пакета (со стороны маслонасоса) "С/B/A/E". На мой взгляд - диски менялись, так как были уж в очень хорошем состоянии, причём менялись достаточно недавно.
В "хвост" не полез.
Прокладочный комплект не менялся (устранялся только дефект по ГДТ и по маслонасосу, на большее заказчик не расчитывал).
Собираю всё обратно, гидроблок моется, прокладка в плите меняется на новую.
Отдаю машину.
Владелец
накатывает буквально 15-20 километров и сообщает о том, что
машина никуда не движется. Вообще.
Привозим в сервис, благо что оказалось недалеко.
Нахожу
в памяти коды:
P0730
P0734
Открывается поддон.
Фильтр - наглухо забит. Если пытаться всасывать через него воздух - почти не тянется. Фетровый наполнитель прямо прилип (присосался) к верхней части корпуса изнутри фильтра.
В поддоне - те же стружки (мелкая пыль), что были до ремонта ГДТ.
Теплообменник - мылся тщательно бензином, продувался воздухом.
Поставил старый фильтр, который хорошо пропускал воздух (втягивался). Поддон на место, заливаю ATF - машину снова на шоссе с подключенным сканером.
Все позиции отрабатываются, блокировка ГДТ работает во всех режимах.
Пока что дал рекомендации владельцу далеко от города не заезжать первые два-три дня, потом заехать в сервис на осмотр при возможности.
Что это за грязь?
Предполагаю, что нанесло из той части коробки, которая не разбиралась, не мылась......Может в данном случае этим и закончится?
Похожий случай (забитого фильтра) был года 4 назад на ZF 5HP-30.
Правда та машина прошла тысяч 10 и фильтр начал шуметь ("жужжать").
