Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

Мануалы по автобусным АКПП

Renesis
Мануалы по автобусным АКПП
Есть ли у кого мануалы по ремонту АКПП Allison MTR644 или MT647? Ну или хотя бы подскожите какие должны быть зазоры в пакетах и контрольные давления в системе?

p.s. есть ли у кого какая нить информация по АКПП Allison TDI3.05L17 и по ДВС Cummins CG-250?
Renesis
Неужели никто не знает :?: или росто все жадные? :!:
Аватара пользователя
Агрегатчик
torrents.ru ищи проги по грузовым авто... :P
впихаю невпихуемое
Renesis
Дело в том, что я не знаю на какие именно автобусы ставят Allison MTR644 или MT647. Принесли коробку, сказали что с автобуса и что она не едет... Надо разобрать и посмотреть... Мы разобрали... а собирать не зная значения зазоров в пакетах как то не очень то интересно... Да и вообще хотелось бы почитать почему и чего в ней такое...

А Allison TDI3.05L17 и Cummins CG-250 должны стоять на Лиазах... Но я не знаю какую прогу искать по Лиазам...
Archik
Пару лет назад я зазоры хорошо помнил, теперь пришлос в книге поковыряться :)
фронтальная пачка(самая первая после насоса):
- 10 дисков - 2.0-3.3мм
- 12 дисков - 2.4-3.75мм
4я передача:
- 10 дисков - 1.73-3.22мм
- 8 дисков - 1.63-3.17мм
3я передача - 1.27-2.89мм
2я передача - 1.5-3.27мм
1я передача - 1.88-3.73мм
пониженная(на всякий пожарный) - 1.85-3.68мм

4 и F регулируются поршнями, остальное - опорными плитами, пониженная никак(только все новое)
Главное давление на практике 7-8 бар - это хорошо, если больше, то это отлично, хотя отправляли и с 5ю. На задней передаче давление должно подниматься к 13-14барам
Renesis
Archik - Спасибо огромное... выручил...

А по поводу коробченки Allison MTR644 или MT647 никаких сведений нету?
Archik
Информация-то есть, только в бумажном варианте, а отсканировать нет возможности. Спрашивай, вдруг смогу помочь
Renesis
Можешь хотяб электросхемку ДВС и АКПП и общее устройство АКПП какнить сфоткать/сосканить???
Просто должны вскоре приехать автобусы с такими движками и АКПП, а мы их ни разу в глаза не видели... Хоть на схемки бы взглянуть, да почитать хотелось бы что в них и почем... какие системы защиты, какие основные датчики и т.п...
Archik
По поводу электроники в 644/647 - не беспокойся, ее там просто нет - механическая коробка.
Настоящий агрегатчик
643/644-е коробки ставились на VOLVO B-10M 80-х годов.
Им уже годов да годов!
Агрегаты то надёжные, но не вечные.
Renesis
По поводу АКПП Allison MTR644 или MT647 что сейчас надо все узнал... Спасибо...

Интересуют схемы на АКПП Allison TDI3.05L17 и ДВС Cummins CG-250... На них электронное управление должно быть...

vladd - Такие автобусы у нас тоже катаются :)))) тока уже на ZF переделанные :)
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин