Машина: Шкода Октавия - 1996 г.в.
Двигатель:AKl
АККП: 01M
Пробег: 240 т.
Расскажу с самого начала.Клиент стал жаловаться на неожиданные включения пониженной передачи, по мере прогрева, далее переодическое становление в аварийный режим 3H.Было заменено масло.Диагностика ошибок не давала.Stall test 2150 об/мин(по этому двигателю инфо не нашел:(((Плюс температура достигала 125С
Проверили электрическую часть- оказалось облезла изоляция в жгуте( очень странно почему не вылазили ошибки, хотя явно все коротило???).Заменили жгут,прозвонили, до кучи поменяли датчик температуры.ПРОБЛЕМА осталась.
В ходе проверки на ходу наконец то была поймана ошибка 01192 гидротрансформатор запирание сцепления механическая ошибка, плюс в движении коробка постоянно переходила в аварийный режим, прада температура была под 150С.(охладитель продували)
МЫсли следуюцие: 1) Проблема с плитой( заедание золотников или клапана N91; 2) Проблема с бубликом, так иначе из-за чего она перегреваеться, причем на ХХ даже. КТО ЧТО ДУМАЕТ и ЗНАЕТ????
НЕпонятки с 01M
Опытный агрегатчик
Температура именно в коробке.Жгут не меняли, но все заизолировали ии проверили.А к клапанам пока на прикасались, ведь ошибок вроде как и не было.Бублик тоже никто не трогал.Я сам лично думаю про золотниковую коробку, но смущает только высокая температура, а точнее причина ее повышения??
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Настоящий агрегатчик
А температура по сканеру или измеряли сами ?primchik писал(а):Температура именно в коробке.Жгут не меняли, но все заизолировали ии проверили.А к клапанам пока на прикасались, ведь ошибок вроде как и не было.Бублик тоже никто не трогал.Я сам лично думаю про золотниковую коробку, но смущает только высокая температура, а точнее причина ее повышения??
Может термодатчик в косе чудит ?
У нас сейчас такая же Бора с разлезшейся изоляцией жгутов не только внутри коробки,но и общего и на датчики -- при этом никаких ошибок нет !
Опытный агрегатчик
Решил таки перемыть плиту и в принципе кроме сломанной пружинки под шариком ничего существенного не нашел, проверил также и клапана-ОК! Дай думаю еще раз температуру взгляну по сканеру пока все под рукой и....чудо 89С, снова вызвонил жгут и нашел, что датчик температуры кажет муть, выпаял, проверил живой.Трогаю жгут и сопротивление меняеться на глазах, решили не мучаться заказать новую проводку.
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Опытный агрегатчик
Продолжаю рассказ. Жгут нигде под заказ мы не нашли поэтому взяли аналогичный от ауди немножко поработав пояльником, плиту как я уже и говорил перебрал и промыл( следом подклинивания не обнаружил).ИТОГ:
1.С температурой все нормально
2. Ошибка механическая по блокировке бублика осталась
3.Появилась новая беда.Коробка В режиме D явно не переключает передачи трогаясь на 3.Хотя пока по диагностикепри езде показывает что все переключает.На первой передачи тоже такой чувство что включаеться не первая, а вторая.
КТО Что скажет???
1.С температурой все нормально
2. Ошибка механическая по блокировке бублика осталась
3.Появилась новая беда.Коробка В режиме D явно не переключает передачи трогаясь на 3.Хотя пока по диагностикепри езде показывает что все переключает.На первой передачи тоже такой чувство что включаеться не первая, а вторая.
КТО Что скажет???
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Настоящий агрегатчик
Косу менять однозначно, и только менять, пока не погорела коробка блуждающими включениями соленоидов (как этот дурацкий шлейф вообще можно перепаять, я ума не приложу).
Золотничок блокировки трансформатора в седлышке под блокировочным клапаном (соленоидом) точно не виснет?
Пружинку под шарик в гидроблоке от чего подобрали?
Как вариант, попробовать махнуть местами блокировочный клапан с регулятором давления, но если пойдут удары-пинки, то сразу менять на новый.
Золотничок блокировки трансформатора в седлышке под блокировочным клапаном (соленоидом) точно не виснет?
Пружинку под шарик в гидроблоке от чего подобрали?
Как вариант, попробовать махнуть местами блокировочный клапан с регулятором давления, но если пойдут удары-пинки, то сразу менять на новый.
01 трансмиссия на мой взглчяд одна из самых геморройных.
Дело в том, что и плита и плунжера там сделаны из алюминия и при перегреве их коробит.
в посл время 01 коробки одна за одной возвращаются по гарантии.
итог- попадание на бабки.
вывод- клиенту ставлю только новые мозги или восстановленные проверенными мастерами
Дело в том, что и плита и плунжера там сделаны из алюминия и при перегреве их коробит.
в посл время 01 коробки одна за одной возвращаются по гарантии.
итог- попадание на бабки.
вывод- клиенту ставлю только новые мозги или восстановленные проверенными мастерами
Информация
Модераторы