Машина Honda Prelude.
АКПП MP1A.
Проблема такова: сажусь в машину, завожу, начинаю ехать, машина едет,слегка тупит, но едет. Через минуты две коробка начинает дико буксовать. Останавливаемся, выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим, далее снова едем минуты полторы-две,потом все повторяется. (глюк с пробуксовкой идет и на горячую и на холодную. тоесть вышел из дома - сел - 2 минуты едем - потом все по-новой. до бесконечности. более того - ставил акпп в аварийный режим снятием всех фишек - все осталось точно так же, разве что по ощущениям интервал до полного падения давления увеличился...)
В коробку лилось только ATF Z1 , состояние масла сейчас - горелое.
В данный момент сделано:
-проверка давления - давление в коробке постепенно падает, от момента завода до момента букса
-коробка уже снята, располовинена,обнаружено море грязи, умершие фрикционы и тд - заказан master kit
1)Вопрос первый: всвязи с чем падает давление, а после завода оно снова появляется, что еще смотреть? гидромозги снял, чистил,проверял на свободный ход клапана - особых криминалов небыло, разве что грязь от фрикционов.
зы: мастер кит уже заказан, будем менять пакеты фриков и дисков, резину в акпп, ну и сальники-прокладки, фильтр конечно же тоже, куплен новый
2)Вопрос номер два : как обкатывать акпп после ремонта? какие рекомендации относительно данной коробки на будущее?
Был сделан капитальный ремонт, поменяны все пакеты фрикционов-дисков, резинки, фильтр, масло, промыты мозги. Сегодня поставили коробку, выехал на машине - первые 15 километров все было очень хорошо. После снова начала так же видимо "терять давление" , буксовать, лечилось опять же перезапуском двигателя... Сломал голову, непойму в чем может быть дело(( Есть ли у вас какие-либо мысли по этому поводу?
уточню.
Выехал с сервиса, поехал домой. До дома около 15км, грубо,по пробкам частично.
Машина вела себя хорошо. Около дома снова начался букс... Опять же он лечился просто перезапуском двигателя , но потом букс снова появлялся через некоторое время.
Фильтр новый, пакеты новые, резинки.. тоже почти все новые... масло только купленное....
вшоке... чего смотреть?
Выехал с сервиса, поехал домой. До дома около 15км, грубо,по пробкам частично.
Машина вела себя хорошо. Около дома снова начался букс... Опять же он лечился просто перезапуском двигателя , но потом букс снова появлялся через некоторое время.
Фильтр новый, пакеты новые, резинки.. тоже почти все новые... масло только купленное....
вшоке... чего смотреть?
дак нетуж у хонд обгонных муфт, там же вальная системашустер писал(а):В каком состоянии обгонки и бубен?
хотя может я чо не то подразумеваю))
вплане механики все хорошо,чисто и цело, все шестерни на месте, все подшипники целые и не перегретые.
бублик не чинили, но меня уверяли что на хондах он ломается в последнюю очередь
Настоящий агрегатчик
У МР1А обгонка есть,и работает она на первой,только если машин не едет и назад,она ни при чём.
А что было в фильтре,когда его меняли ?
Если машина начинает буксовать и появляется характерный звук забитого фильтра,то однозначно ГТР закончил свой путь -- у этого типа акпп ничего больше фильтр не забьёт до непроходимости,да и у других тоже.
Снимайте,смотрите фильтр,без вариантов.
Кстати давление плавно пропадёт вместе с увеличением забитости фильтра.
Первой сделанной мной коробкой была именно такая,в 1995 году.Эффекты были схожие,а фильтр вскрыт консервным ножом и запаян банкой от кока-колы.
Полный мастер,ГТР,фильтр и всё !
В те времена ГТР нашли только б\у,других вариантов не было.
А что было в фильтре,когда его меняли ?
Если машина начинает буксовать и появляется характерный звук забитого фильтра,то однозначно ГТР закончил свой путь -- у этого типа акпп ничего больше фильтр не забьёт до непроходимости,да и у других тоже.
Снимайте,смотрите фильтр,без вариантов.
Кстати давление плавно пропадёт вместе с увеличением забитости фильтра.
Первой сделанной мной коробкой была именно такая,в 1995 году.Эффекты были схожие,а фильтр вскрыт консервным ножом и запаян банкой от кока-колы.
Полный мастер,ГТР,фильтр и всё !В те времена ГТР нашли только б\у,других вариантов не было.
в данный момент в коробке уже новые пакеты фрикционов , новый масляный фильтр, она очищена отгрязи, проверен гидромозгюрик писал(а): Кстати давление плавно пропадёт вместе с увеличением забитости фильтра.
Первой сделанной мной коробкой была именно такая,в 1995 году.Эффекты были схожие,а фильтр вскрыт консервным ножом и запаян банкой от кока-колы.
В те времена ГТР нашли только б\у,других вариантов не было.
каюсь - не заменены резинки многие, например резинки в кассетах фрикционов , менял те резинки,что вызывали подозрения
и все равно, машина начинает буксовать не сразу, а минуты через три
и при перезаводке двигателя опять минуты через три буксует
думаешь гтр?
я просто изначально думал,что это могут быть резинки из кассет фриков - типа пропускают давление...
Информация
Модераторы