TOYOTA LAND CRUISER (1994-"американец")
JT3DJ81W1R0064081
ДВС 4,2 (бензин)
АКПП А442F
Пробег: "за" 300 000.
Проблема:
Всё было прекрасно до момента, пока в движении не включили режим "R-акета".
Перед демонтажом:
в положении "D" едет вроде как со второй или третьей. Переключается то ли раз, то ли два. На кнопку "OD" - реагирует (то есть OD работает).
Реверса - нет. Тем не менее, "что-то" держит двигатель на 2000-2500 оборотах.
Чтобы прокатать машину руками на подъёмник нужно включить "нейтраль" на раздаточной коробке (коробка "держит").
Открываем короб, видим:
FORWARD CLUTCH - сгоревший.
DIRECT CLUTCH - не пакет, а просто "монолит". Диски склеены между собой в единое целое.
2nd BRAKE CLUTCH - весь синий, фрикционы прямо вывернуты "тарелкой".
LOW/REVERCE CLUTCH - фрикционы начали сыпаться, но худо-бедно как-то ещё бы "пожили", если бы не поломка. Сжатым воздухом пробовал включать - пакет работает.
Планетарки - на месте, криминала не вижу (может ну туда смотрю).
Гидроблок не вскрывал (сделаю это после покупки прокладочного комплекта).
На что обратить пристальное внимание?
В гидротрансформаторе та же ситуация, что и в поддоне - чёрная сожженая ATF. Я "голосую" ГДТ резать. Заказчик - доверяет в этом вопросе мне, но хотел бы сэкономить, если ГДТ можно умудриться промыть.
Какие мнения по этому моменту (по ГДТ), насколько они "живучие" на этом коробке?
TOYOTA LAND CRUISER A442F - режим "Rакета"
Посетитель
Совет из практики: Проверь опорный подшипник солнечной шестерни передней плонетарки. Часто в нём выроборка и на роликах и наобоймах. Чтобы проверить надо разобрать частично планетарку. Если подшипник разлетается на ходу, планетарка со всеми сопрягаемыми деталями в хлам. Стоит хороших денег!!!
P.S. Подшипник придётся подбирать, так как его нет в каталоге. Размер очень распространённый, легко подбирается.
P.S. Подшипник придётся подбирать, так как его нет в каталоге. Размер очень распространённый, легко подбирается.
Информация
Модераторы