Мерседес 722.3
Посетитель
Добрый всем день. В общем появился пинок при переключении 2-1. Возникает когда оттормозишься, а потом даешь газу. Или когда с поворота выруливаешь и давишь на газ. Посоветуете что либо? Спасибо!
Настоящий агрегатчик
Проверьте затяжку колесных гаек
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Вы про болты, что диски держат? С этим вроде всегда норма была.. Возможно симптом начал появляться после периодических но не постоянных захождений в повороты боком.
Посетитель
Ну посоветуйте что-нибудь, граждане. Пробовал ставить мягче пружину аккумулятора В1. Стало вроде лучше, но полностью не устранило. Да и переключение 1-2 на низких оборотах жестковато, а при оборотах выше 2500 отлично.
Посетитель
Вот повышать давление модулятора не пробовал (конкретно с этим моментом), лишь понизил чутка. Так остальные переключения становятся более комфортными. Надо крутануть. Это недолго. Спасибо. Попробую.
Посетитель
С ходу сложно что-то посоветовать, в любом случае, смотреть нужно. Но если проблему до сих пор не решили, могу дать контакты хороших мастеров, которые недавно мне rem-star.ru/remont-rulevoj-rejki-mercedes-benz-s-class/ ремонт рулевой рейки мерседес делали. Причем сделали достаточно быстро, и цены не загибали. Так что если вопрос ещё актуален, сообщите, тогда скину вам телефон мастера в личку.
Настоящий агрегатчик
Иногда такой пинок даёт люфт акпп-колёса.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
То есть общий суммарный люфт от акпп до колеса (редуктор, полуоси и т.д)? Появился просто внезапно. Если на месте держа тормоз щелкать с R на D, то под машиной как-будто "хлопает" и немного доворачивается одна из полуосей. Но такое было всегда.arsas писал(а):Иногда такой пинок даёт люфт акпп-колёса.
Информация
Модераторы