Первый атрибут, присущий рафинированному AS6, что визуально привлекает внимание, становится фирменный боди-кит, который традиционно эффективен, крут. Состоит из переработанных новых бамперов, где в передний установлен сплиттер, эффектных «юбок». Благодаря данным деталям подчеркивается эксклюзивность и спортивность универсальной модели семейного класса, и улучшается его аэродинамические свойства, но при этом, сохраняется его дизайн почти в первозданном виде. Подвеска авто занижается с помощью фирменного комплекта новых укороченных пружин, а в роли опции предлагается новый электронный пневмомодуль, приближая универсал к топовому седану и лимузину А8. Также дополнительно индивидуализация авто продолжается стильными колесными дисками. На выбор клиентам предлагается нехилый девятнадцати-, двадцати-- и двадцати однодюймовые диски колёс собственной конструкции немного облегчённый CR или откровенно спортивный сверхоблегчённый DR. Более широкие шины и расширенная колея гарантируют ему первоклассную устойчивость и соответствующий вид. Наконец, внешними финальными украшениями становятся абтовские шильдики на пересмотренной радиаторной решетке и задней двери, и новые двойные трубы спортивного «выхлопа».

 И наконец, чтобы спортуниверсал не только стал бы выглядеть спортивным, но и был таковым, абтовцы помогают повышение его производительности. Отдача трёхлитрового бензинника V6 серии TFSI в зависимости от года выпуска раскочегаривают со стоковых 300 сил до 420, а величина крутящего момента с отметки 440 увеличивается до 542 Ньютон-метров.
 Позже завод сохранив тягу на той самой отметке 440 Н*м, сначала увеличил мощность до 310-314 сил, и недавно до 333-338 сил (этот вариант от «горячего» ЭсЧетыре). Так вот для них мощность может быть увеличен до 440 и 480 сил, соответственно, и даже самая слабая версия может бросить перчатку восьмицилиндровому ЭсШестому!