Здравствуйте
В сервисе ремонтировал АКПП на Ауди А4 '99г AEB DTV. Заклинило клапан к раздатке и проработав без масла она вышла из строя. Во время ремонта были заменены: раздатка, один пакет фрикционов, все прокладки. Промыта плита. Заменены масло, фильтр.
После установки коробки и диагностики VAGcom нашли кучу ошибок. Блок управления АКПП вскрыли и обнаружили, что он побывал в воде (был забит дренаж). Электронщик восстановил в нем практически все: дорожки, конденсаторы, микроконтроллеры (перепаял с других блоков).
Тем не менее продолжает выскакивать (сразу же после удаления) ошибка:
Wednesday,01,June,2011,13:51:38:46862
VCDS Version: Release 908.1
Data version: 20091018
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Mileage: 231350km/143754miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEBN.lbl
Part No: 8D0 907 559 C
Component: 1.8L R4/5VT MOTR AT D03
Coding: 06251
Shop #: WSC 06335
3 Faults Found:
17606 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction
P1198 - 35-00 - -
18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 - 35-00 - -
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 8D0 927 156 BN
Component: AG5 01V 1.8l5VT USA 8508
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00270 - Solenoid Valve 7 (N94)
28-00 - Short to Plus
Мастер заказал и перепаял родной для этоко блока микроконтроллер, который подгорел. Не помогло.
Сейчас он считает, что ошибки как таковой нет - она висит в энергонезависимой памяти и даже после удаления снова выходит. Обещал что-то накодить в шестнадцатеричном редакторе и убрать ошибку (честно говоря тут я нифига не понял).
Может надо как-то по другому решить данный вопрос?
П.С. На вопрос: а соленоид N94 может быть причиной ошибки?
отвечает что конечно соленоиды тебе надо поменять все, тогда в пробке плавные переключения 2-3-2 будут без толчков,
но причина ошибки не в нем
5HP19FLA Ошибка 00270 - Solenoid Valve 7 (N94)
Опытный агрегатчик
Я не понимаю почему бы не прозвонить N94 с разьема ЭБУ дабы сразу же исключить ОБРЫВЫ,КЗ и т.д. Если все в порядке меняйте ЭБУ, а то не ровен час и как худший вариант и для мастера и для вас включение двух передач одновременно - и новый ремонт
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Посетитель
Обязательно уточню и, если N94 с разьема ЭБУ еще не был прозвонен, то обязательно сделаем.
Коробка не в аварии.
1. При движении со скоростью 35 км/ч даем чуть-чуть газку - переключается на 3 передачу; отпускаем газ - переключается на 2 передачу с толчком; даем чуть-чуть газку - переключается на 3 передачу с толчком. (мастер считает, что ошибка в соленоиде).
2. Если завести двигатель (обороты подскакивают до 1100-1200) и пока обороты не упали до 800 (примерно 2-3 сек) включить R или D - сильный толчок. (мастер считает, что так и должно быть- не надо включать пока они не упали).
Во время постоянного разгона или постоянного торможения толчки при переключении едва заметны (как и должно быть?).
С проблемами (1,2), конечно можно жить, но причину ошибки хотелось бы найти.
Да перед принятием решения о восстановлении БУ АКПП, была попытка найти замену(хотя бы для теста) - не вышло.
Редкие буквы -BN номере блока смущают продавцов б/у железяк.
Коробка не в аварии.
1. При движении со скоростью 35 км/ч даем чуть-чуть газку - переключается на 3 передачу; отпускаем газ - переключается на 2 передачу с толчком; даем чуть-чуть газку - переключается на 3 передачу с толчком. (мастер считает, что ошибка в соленоиде).
2. Если завести двигатель (обороты подскакивают до 1100-1200) и пока обороты не упали до 800 (примерно 2-3 сек) включить R или D - сильный толчок. (мастер считает, что так и должно быть- не надо включать пока они не упали).
Во время постоянного разгона или постоянного торможения толчки при переключении едва заметны (как и должно быть?).
С проблемами (1,2), конечно можно жить, но причину ошибки хотелось бы найти.
Да перед принятием решения о восстановлении БУ АКПП, была попытка найти замену(хотя бы для теста) - не вышло.
Редкие буквы -BN номере блока смущают продавцов б/у железяк.
Опытный агрегатчик
По поводу пункта 2 то действительно при завышенных оборотах будет удар в R, D если при снижении до нормы все нормально, то забудьте
ПО 1-му решите проблему с ЭБУ АКПП, если есть возможность то попробуйте подкинуть с донора гидроблок.
ПО 1-му решите проблему с ЭБУ АКПП, если есть возможность то попробуйте подкинуть с донора гидроблок.
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Посетитель
не актуально
Последний раз редактировалось simmargl Чт июл 11, 2013 12:09 am, всего редактировалось 1 раз.
Посетитель
был скачан мануал по диагностике с разъема. прозвонены соленоиды - значения были в пределах нормы. был заказан из сша блок управления. коробка вываливалась в аварию постоянно. блок заменен. ошибка по n94 ушла. авария ушла. все проблемы ушли, кроме той,что за бесполезный ремонт моего блока было уплочено в 4 раза больше стоимости бу рабочего(
Информация
Модераторы