Неприятности с Mazda 6 2006

[primchik]

Предистория: Приехала к нам с московского салона Mazda 6 2006 2.0 л., вернее едва доехала. Пропали 2-4 передачи.
Короб на ней достаточно интересный FS5A-El, в принципе он же 4F27E.Вскрыли, посмотрели сгорел ленточный тормоз+общий износ всех фрикционов.
Поменяли фрикционы, уплотнители, ленту, промыли гидроблок.После ремонта возникла следующая проблема:
Постоянно горит пакет фрикционов 3-ей передачи (На рис №1)
.Через заднюю крышку(на рис №2) все отлично дуется сжимаеться и разжимается, сама крышка видимых следов износа не имеет.Поменяли плиту( б/у), так как видны были следы шлифовки клапанов- результат тот же.
машина сидит третий месяц, готов приобрести нормальный мануал (кому не жалко).Эта стандартная болезнь многих мазд и фордов неужели никто не сталкивался с решением

[GEEPER]

ну почему нет решения?
решение есть- заполируй поверхности барабана там где поршень ходит и соприкасается с ним своими кромками ,замени поршень на новый -обычно помогает.

[Одессит]

Здесь немного обсуждали эту тему. В новом Митчеле коробка не плохо расписана.
http://agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=2384

[primchik]

Митчел скачать пока нет возможности.Обращаюсь к тому у кого есть.Поделитесь схемой гидроблока( соленоид, клапана отвечающие за 3-ю передачу), потому как плиту то поменяли, но без соленоидов.

[primchik]

Одессит обрати внимание, что Владу, так никто и не ответил в той теме
{В продолжение темы об этой же коробке:
P0733, Transmission, gear #3, incorrect ratio.
P0744, TCC control, circuit high.
P0762. Shift solenoid, #3 stuck on
Кто боролся с такими кодами?}Все только и говорят про ленту, 2-4, что в принципе и так известно.
Каково значение давления на 3-ю ????

[vladd]

У меня никак не закончилось, так как машина была на расстоянии.
Вроде приценились к гидроблоку и на том заглохло...
P.S.
А в корпусе АКПП, где работает поршень сервопривода, всё хорошо? Ничего не разбито?

[primchik]

У меня никак не закончилось, так как машина была на расстоянии.
Вроде приценились к гидроблоку и на том заглохло...
P.S.
А в корпусе АКПП, где работает поршень сервопривода, всё хорошо? Ничего не разбито?

Там все в порядке.2 и 4 работают на ура

[primchik]

ну почему нет решения?
решение есть- заполируй поверхности барабана там где поршень ходит и соприкасается с ним своими кромками ,замени поршень на новый -обычно помогает.

Обращаюсь к GEEPER, одевали на крышку, дули компрессором как часы работает.Вот ведь в чем беда

[primchik]

А в корпусе АКПП, где работает поршень сервопривода, всё хорошо? Ничего не разбито?

точно разбито ...плохо смотрел.

DenRCAT ,а какая связь????Сильное падение давления???Поясни пожалуйста

[primchik]

разжаться не может .

DenRCAT в связи с важностью вопроса для меня, можно как то это обьяснить.Я не улавливаю связь как при включении третьей, которая буксует но не едет, могут быть постоянно зажаты фрики.Получается я ищу где давление падает, а оно не сбрасываеться.

[primchik]

В задней крышке у нас два канала подвода один на реверс, второй именно на третью.Включение и выключение осуществляется по одному и тому же каналу и сводится в итоге на клапанной плите.Все вроде как сводится к включению-выключению соленоида.Поправьте если я не прав.DenRCAT а сколько давление на включение 3-ей

[vladd]

Ты бы проверил сначала состояние в указанной точке, да рассказал бы о результатах.
А то гадаем на кофейной гуще...

[primchik]

Vladd в силу своего характера я привык доходить до истины не только практикой , но и теорией.За все , что мне сказали ребята я говорю им спасибо и проверю завтра же.Но почему бы не ответить на мои вопросы чуть подробнее, тем более выдвинулось две идеи- падение давления и совсем мне не понятная по зажиму фриков.Разобравшись вопросы сами отпадут

[vladd]

ИМХО, но дело здесь не в практике, теории и т.д.
Успех любого ремонта - это правильная дефектовка.
От этого всё и "пляшет". Ошибаются все: кто-то больше, кто-то меньше.
Но в твоём случае мы пытаемся разгадывать загадку, не имея всех "слагаемых". Потому, для начала будем ждать от тебя инфу о состоянии "предмета спора", а потом уже теория и практика.

[primchik]

Проблема корпуса сервопривода тоже одна из распространенных, в том то и дело, что сборке все дулось и работало.Проверю еще раз конечно.