Предыстория:
Зимой давануло сальник насоса АКПП, втулку намотало ни гидротрансформатор!АКПП до этого была в ремонте и обратился в сервис по гарантии, где поменяли сам насос и т.д, АКПП разбирали при мне, внутри все было чисто без стружки и прочих неожиданностей.
Суть:
После замены насоса, АКПП начала давать пинка на горячую (при нагреве больше 90 градусов) и чем горячее, тем хуже вплоть до пробуксовок со 2 на 3 и с 4 на 5,с 3 на 4 толчок если акпп совсем горячая.
Принял решение снять и промыть гидроблок (после замены насоса с этой проблемой проездил около 10 тысяч в аккуратном режиме не нагревая акпп), вскрытие показало, что гидроблок внутри такой же чистый, как и вся акпп(после первого ремонта, когда ремонтировали гидроблок машина проехала 50 тысяч)!Смутил меня только соленоид TCC (Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора, не оригинальный номер на transakpp 354425), смутил тем, что когда его трясешь, что-то там внутри болтается (смотрите видео) и принял решение его заменить, но поскольку все магазины закрыты в выходной, помогли мне в нелегком поиске этого соленоида товарищи, занимающиеся ремонтом АКПП! У соленоида который они мне продали, точно такая же проблема и они сказали, что он так и должен!Болтается именно сам "шток" с пружинкой (отметил на фото)
видео
https://www.youtube.com/watch?v=e6c9MKgD8hk
Подскажите должен ли он болтаться, либо эти товарищи просто ждут, пока мне надоест эта "возня" и я просто приеду к ним?))
Какие еще могут быть проблемы с моими симптомами, а именно:
1. "затуп" между 1 и 2 (не всегда)
2. Толчки/пробуксовки на горячую со 2 на 3 и с 4 на 5
3. На горячей АКПП при включении R толчок/удар, а на очень горячей еще и сопровождается задержкой включения
К слову, что мой соленоид, что купленый — встали в гидроблок очень плотно в отличие от остальных.
В акпп уже ввалено куча бабла, ехать во всякие сервисы и т.д уже просто нет ни средств, ни желания. Хочешь сделать хорошо — сделай сам!Помогите "добить" эту сволочь.
Помогите победить TF80SC
Посетитель
Прошу прощения забыл указать,что авто Volvo S80 4.4л 2007 год,по разным данным у меня стоит TF81SC,но подключение к диагностике говорит,что TF80SC
Настоящий агрегатчик
почему намотало втулку, причину нашли ?VikMSk писал(а):Зимой давануло сальник насоса АКПП, втулку намотало ни гидротрансформатор!
или просто давануло и намотало ?
Наматывает по перегреву АКПП или биение хаба трансформатора, или неисправность гидроблока и последующий перегрев.
Гидроблок может быть хоть супер чистый, но совсем немножко кривой или дырявый.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
По дурости видать сам перегрел,а если гидроблок кривой,такие проблемы только на горячую будут?Просто на холодную вообще все хорошо вплоть градусов до ~80
Настоящий агрегатчик
ну если дырявый, то он бы на сильно горячем пинал, а вот если на не сильно горячем, то может и кривой...
А вообще есть же гарантия. Хочешь сделать хорошо, сделай сам... Но вы же не сам делаете, а на форум пришли... Сделать можно всё, главное что бы мозги этому соответствовали. Сами не сделаете. Вложение средств неизбежно.
А вообще есть же гарантия. Хочешь сделать хорошо, сделай сам... Но вы же не сам делаете, а на форум пришли... Сделать можно всё, главное что бы мозги этому соответствовали. Сами не сделаете. Вложение средств неизбежно.
Посетитель
У меня точь в точь симптомы, я пологаю ещё может быть по тефлоновым кольцам проблема. Понимаю, времени прошло много, но вы таки разобрались в ситуации?VikMSk писал(а):Предыстория:
Зимой давануло сальник насоса АКПП, втулку намотало ни гидротрансформатор!АКПП до этого была в ремонте и обратился в сервис по гарантии, где поменяли сам насос и т.д, АКПП разбирали при мне, внутри все было чисто без стружки и прочих неожиданностей.
Суть:
После замены насоса, АКПП начала давать пинка на горячую (при нагреве больше 90 градусов) и чем горячее, тем хуже вплоть до пробуксовок со 2 на 3 и с 4 на 5,с 3 на 4 толчок если акпп совсем горячая.
Принял решение снять и промыть гидроблок (после замены насоса с этой проблемой проездил около 10 тысяч в аккуратном режиме не нагревая акпп), вскрытие показало, что гидроблок внутри такой же чистый, как и вся акпп(после первого ремонта, когда ремонтировали гидроблок машина проехала 50 тысяч)!Смутил меня только соленоид TCC (Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора, не оригинальный номер на transakpp 354425), смутил тем, что когда его трясешь, что-то там внутри болтается (смотрите видео) и принял решение его заменить, но поскольку все магазины закрыты в выходной, помогли мне в нелегком поиске этого соленоида товарищи, занимающиеся ремонтом АКПП! У соленоида который они мне продали, точно такая же проблема и они сказали, что он так и должен!Болтается именно сам "шток" с пружинкой (отметил на фото)
видео
https://www.youtube.com/watch?v=e6c9MKgD8hk
Подскажите должен ли он болтаться, либо эти товарищи просто ждут, пока мне надоест эта "возня" и я просто приеду к ним?))
Какие еще могут быть проблемы с моими симптомами, а именно:
1. "затуп" между 1 и 2 (не всегда)
2. Толчки/пробуксовки на горячую со 2 на 3 и с 4 на 5
3. На горячей АКПП при включении R толчок/удар, а на очень горячей еще и сопровождается задержкой включения
К слову, что мой соленоид, что купленый — встали в гидроблок очень плотно в отличие от остальных.
В акпп уже ввалено куча бабла, ехать во всякие сервисы и т.д уже просто нет ни средств, ни желания. Хочешь сделать хорошо — сделай сам!Помогите "добить" эту сволочь.
Информация
Модераторы