al4 проблемы на горячую
Посетитель
Приветствую всех. Есть Пежо 307 2004 г приехала с ошибкой по разбросу давления.Разобрали акпп,заменили ось дифера(буксование), ленты ,втулки,уплотнения, соленоид давления. Опрессовка давленем-все супер. Трансформатор в ремонт(был исправен). Фрикционы все целые.После сборки поехала идеально, но до тех пор пока не нагрелась до 80-90гр. С нагревом при остановке стоит как на нейтрали, что вперед, что назад. Если газануть- с ударом поехала, но дальнейшие переключения с пробуксовками. Остывает-едет,едет как ни в чем ни бывало. Ставил другие гидроблоки-без изменений. Сначала думал гидравлика подклинивает, после многократных промывок и замен гб клапана абсолютно легко двигаются. Масло чистое и не воняет.Давление на холодную в норме ( около 3) , в момент глюка на горячую на D -2.6-2.7, на R-2.4-2.6. Но с ростом нагрузки давление отстает от требуемого, в момент глюка опять же. Замеры на холодную нормальные. Смущает давление в стал-тесте : по датчику максимум 11.8(это нормально??) по манометру 22. Мысли на исходе, но есть версия про блок управления, бывают ли с ними глюки? Кто силен в AL4 , дайте свежую мысль, что же ещё проверить?
Посетитель
ЭБУ исключили, отследили работу соленоидов по лампочкам, замечаний не выявлено. Три гидроблока меняли, все б.у, симптомы одинаковые, все гидроблоки косячные?
Посетитель
зачем так изгаляться, достаточно дернуть разъем. по гидроблокам ну пусть косячные, но одинаково???
Посетитель
Тефлон чей? Много головной боли было из-за тефлона не оригинального.
Посетитель
А поршни менялись?alex712 писал(а): Если газануть- с ударом поехала
Посетитель
[quote="alex712" Смущает давление в стал-тесте : по датчику максимум 11.8(это нормально??) по манометру 22. [/quote]
Кстати датчик не обязан выводить на шину абсолютную величину давления в системе СИ - грубо говоря он может измерять точно, но в попугаях. И иметь свою шкалу, зависимость.
Я вопрос не изучал, но разность показаний тоже замечал, причину этого не выяснял - незачем, не программист, нет исходников прошивки тцм, разобраться не смогу.
Кодов неисправностей нет, значит датчик исправен. Можно сравнить относительно, между показаниями манометра и датчика. То есть степень изменения давления, а не его абсолютное значение.
Кстати датчик не обязан выводить на шину абсолютную величину давления в системе СИ - грубо говоря он может измерять точно, но в попугаях. И иметь свою шкалу, зависимость.
Я вопрос не изучал, но разность показаний тоже замечал, причину этого не выяснял - незачем, не программист, нет исходников прошивки тцм, разобраться не смогу.
Кодов неисправностей нет, значит датчик исправен. Можно сравнить относительно, между показаниями манометра и датчика. То есть степень изменения давления, а не его абсолютное значение.
Посетитель
Ща симптомов не помню точно но точно по прогреву. Вроде похожее было тока я тогда не мерил ничего. Так вот проблема у меня тогда была в клапане теплообменника. Вернее в его управлении. Решилось по моему тогда заменой на пустышку. А еще помню по прогреву начинала пиздить из за уплотнений в жопе. Ток не помню как. Коробок таких навалом а делал последний раз года три назад. Ща целиком меняю
Ничего что мы делаем ваши коробки долго. Зато дорого и хреново. 9039610971 Москва
Посетитель
Сняли ещё раз крышку, проверили , вал, поршни, уплотнения- всё срабатывает и держит давление.На горячую сняли гидравлику и продули воздухом пакеты в крышке-всё отлично. Но всё повторяется:нагрев масла в акпп до 85-90 гр. и остановка на светофоре -пропадает движение на D,R. газанул -поехал. Температуру считаю не критичной иначе как на ней летом ездить. Гидроблок отмыт и клапана двигаются. Может в момент нагрева его ведёт и он клинит?
Посетитель
А на них так летом и ездют. Заглушил-завёл-дальше поехал.alex712 писал(а):Температуру считаю не критичной иначе как на ней летом ездить.
Посетитель
А по каким уплотнениям, имею такой же гемор, но кольца все в оригинале?alex712 писал(а):Проблема решена -утечки по уплотнениям. Гидроблок не причем.
Информация
Модераторы