Всем доброго времени суток. Вопрос такой:
приехала на ремонт коробка с течью масла из маслонасоса (слизало втулку) и ударами при включении R и некоторых передач.
Поступил стандартно - заменил линейник, промыл гидроблок, заменил прокладку, заменил масляный насос (крышку) и всё собрал.
Установкой коробки на авто занимался не сам, но при первом запуске пинков никаких не было, но болты на бублика задевали за металлическую защиту стартера и был от этого приличный треск. Ушел, ребята разбирали стартер, снимали защиту, отгибали. Пришел, запустил, треска нет, но при включении D прям ощущается очень сильный удар. Происходит это в ту же секунду, как только переводится селектор в положение, без малейшей задержки - как будто в коробке жесткая связь, без бублика между маховиком и первым пакетом.
Ошибок при этом нет, масло не греется (температура не более 75 градусов), переключения происходят очень мягко и плавно - их даже не ощущается. Пинок на R пропал полностью, даже машина не напрягается - настолько мягко включается реверс.
Идеи пока закончились. Подскажите, в чем может быть проблема?
5hp-19FLA Audi A4 B6 удар при включении D и S
Агрегатчик
Бублик ремонтировали,плиту на износ проверяли,радиатор мылся,по мотору ошибок нет,дата правильная?
Саперы ходят медленно, но лучше их не обгонять.
Посетитель
Бублик не ремонтировался, до разборки пинка на D не было. Бублик проверял через ВАГ-Ком по sleep-speed, порядок. В плите есть один поршень с приличной выработкой, но зализанный, не клинит. Ошибок по двигателю нет. Дата неправильная на приборке, но это ни на что не влияет.
Посетитель
Смысл оставлять такие комментарии, хотите показаться сильно умным?
Так лучше подскажите что-то конкретное, я ведь начинающий в этом деле и прошу совета более опытных.
Так лучше подскажите что-то конкретное, я ведь начинающий в этом деле и прошу совета более опытных.
Настоящий агрегатчик
Тема про 5_19 на этом форуме прожевана от и до. Юзайте поиск
Настоящий агрегатчик
Вопрос не возникает почему втулку намотало? Не?
Настоящий агрегатчик
Еще раз выдернет, если раньше планету не сварит. Повторение мать учения. Не доходит через голову, дойдет через руки и кошелек
Агрегатчик
эти коробки так не делаются. Бублик в резку,ГБ проверять,короб разбирать весь и мыть,радиатор тоже...чтоб как у кота... Дату смотреть (и не календарь на приборке,а текущие данные двигателя и кппArimon писал(а):приехала на ремонт коробка с течью масла из маслонасоса (слизало втулку) и ударами при включении R и некоторых передач.
Поступил стандартно - заменил линейник, промыл гидроблок, заменил прокладку, заменил масляный насос (крышку) и всё собрал.
). Форум читать. А вот уж потом и вопросы.Саперы ходят медленно, но лучше их не обгонять.
Посетитель
Так что за наезды? У меня самого автомобиль с такой коробкой и не надо объяснять мне причинно-следственную связь проворота втулки. Ошибок по муфте нет и не было, гидроблок вымыл и он блестит, радиатор блестит, соленоид поменян, масло в коробке не г реется. Это не достаточная инфа для того, что я понимаю о чем речь?
Хорошо. Вопрос по дате я слышу в первый раз, это для меня новое и в поиске не нашел. Поясните, пожалуйста, как проверить, что сделать и на что это может влиять?
Хорошо. Вопрос по дате я слышу в первый раз, это для меня новое и в поиске не нашел. Поясните, пожалуйста, как проверить, что сделать и на что это может влиять?
Посетитель
Клиент не оплачивает полную разборку коробки и замену всего, по-этому нужно сделать в бюджет. Что в таком случае, отказывать? Не у каждого на кармане есть 50+ только на запчасти, мы не в Москве живём.
Агрегатчик
За бюджетный ремонт как правило недостающую сумму доплачивает мастер из своего кармана. Вам решать брать или не брать. И не в Москве тут дело.Arimon писал(а):Клиент не оплачивает полную разборку коробки и замену всего, по-этому нужно сделать в бюджет. Что в таком случае, отказывать? Не у каждого на кармане есть 50+ только на запчасти, мы не в Москве живём.
http://vwts.ru/page05_01v.html читайте смотрите причинно-следственную связь между работой мотора и пинками коробки.И вообще на основании чего формируются сигналы управления данной акпп. И чистота гидроблока не является показателем его исправности.Arimon писал(а):
Хорошо. Вопрос по дате я слышу в первый раз, это для меня новое и в поиске не нашел. Поясните, пожалуйста, как проверить, что сделать и на что это может влиять?
Саперы ходят медленно, но лучше их не обгонять.
Посетитель
Почему вы постоянно уводите в сторону?
Я ещё в первом сообщении написал, что по мотору нет ни ошибок, ни других проблем, что масло в коробе не греется, что работы произведены и устранены все заявленные неисправности по коробке, но проблема удара на D - ПРИОБРЕТЕННАЯ. То есть до разборки этого не было. Есть выработка на поршне в гидроблоке, но это канал F пакета, никак не связанного с включением режима D.
И сколько я лет уже с ВАГом - никогда не заморачивался по поводу какого-то там времени и даты. Автомобиль работает исправно. По-моему, даже далёкому от техники человеку ясно, что из-за настроек времени не может быть в коробке пинок такой силы, что всю машину трясёт, как будто резко бросил сцепление на высоких оборотах.
Во вторник открою повторно гидроблок, проверю магистрали завязанные с А и D пакетами, а пока прошу дать толковый, опытный совет, без надменных усмешек.
Я ещё в первом сообщении написал, что по мотору нет ни ошибок, ни других проблем, что масло в коробе не греется, что работы произведены и устранены все заявленные неисправности по коробке, но проблема удара на D - ПРИОБРЕТЕННАЯ. То есть до разборки этого не было. Есть выработка на поршне в гидроблоке, но это канал F пакета, никак не связанного с включением режима D.
И сколько я лет уже с ВАГом - никогда не заморачивался по поводу какого-то там времени и даты. Автомобиль работает исправно. По-моему, даже далёкому от техники человеку ясно, что из-за настроек времени не может быть в коробке пинок такой силы, что всю машину трясёт, как будто резко бросил сцепление на высоких оборотах.
Во вторник открою повторно гидроблок, проверю магистрали завязанные с А и D пакетами, а пока прошу дать толковый, опытный совет, без надменных усмешек.
Посетитель
Просьба ещё такая. Как можно визуально оценить правильность установки бублика?
Когда короб был отремонтирован и установлен в первый раз - появился стрекот, задевало за металлическую защиту стартера болтами крепления бублика. На тот момент, включая D пинков не было. Механики начали устранять причину стуков об защиту и уже после этого появился пинок.
Не снимая коробки как-то можно проверить правильность установки бублика?
PS: Повторю ещё раз - коробка едет, переключает всё как только что с завода. Ни ошибок ни затяжки передач нет.
Когда короб был отремонтирован и установлен в первый раз - появился стрекот, задевало за металлическую защиту стартера болтами крепления бублика. На тот момент, включая D пинков не было. Механики начали устранять причину стуков об защиту и уже после этого появился пинок.
Не снимая коробки как-то можно проверить правильность установки бублика?
PS: Повторю ещё раз - коробка едет, переключает всё как только что с завода. Ни ошибок ни затяжки передач нет.
Агрегатчик
открутите болты бублика и проверьте на вращение должен легко от руки вращатся.если нет то зажали.А по симптомам что то с гидроблоком
SSSSSSSSSSSS
Информация
Модераторы