DSG-7
Настоящий агрегатчик
Доброго времени суток.я просто зашился и не дождался ответа. зашел на форум фольсваген гольф и там подсказали кое что.тема очень длинная,начали ремонт Вовки из гаражей напротив,а потом к ОД,там и сказали замена мехатрона 100т.р,коробки 200.человек приехал к нам со слезами,что делать?Мой напарник проявил интерес и сказал, пригоняй.он давиче начитался про эту коробку и коллективное обращение к производителю и сказал разберемся,я тоже подписался.сказали,чтобы ОД собрал всё на место как было и пригоняй.Пригнал ,но на буксире и с наживленными болтами мехатрона и крышки выбора передач.с документацией наряд заказ,выполненых работ.фотографии "ёжиков"на магнитах.
Короче напарник посчитал что в этой истории виновата намогниченая стружка на магнитах и надо просто их почистить,и будет счастье,но не там то было,после сборки при запуске на Р машина дергается взад,а при переводе на R удар ,сразу в аварию и глохнет.если завести на N машина катится взад,только если газка прибавить встаёт,из N-D двойной удар и вроде ехать хочет,только не проверял.мне кажется мы вилки не попали с этим будем разбираться в понедельник.
Хотел спросить, кто с чем сталкивался,и как лечится??вот клуб фольксваген гольф подсказывает, что виноваты подшипники валов.а ОД меняет сцепление,не помогло,мехатрон,не помогло,говорят надо коробку менять.представляете сколько бабла надо выкинуть,у нас в городе кому скажи про ремонт мехатрона,сначала 50% спросит,что это?другие скажут езжай к ОД.и все,просто хотим разобраться,а в дальнейшем может и заработать.
Что сами думаете
Короче напарник посчитал что в этой истории виновата намогниченая стружка на магнитах и надо просто их почистить,и будет счастье,но не там то было,после сборки при запуске на Р машина дергается взад,а при переводе на R удар ,сразу в аварию и глохнет.если завести на N машина катится взад,только если газка прибавить встаёт,из N-D двойной удар и вроде ехать хочет,только не проверял.мне кажется мы вилки не попали с этим будем разбираться в понедельник.
Хотел спросить, кто с чем сталкивался,и как лечится??вот клуб фольксваген гольф подсказывает, что виноваты подшипники валов.а ОД меняет сцепление,не помогло,мехатрон,не помогло,говорят надо коробку менять.представляете сколько бабла надо выкинуть,у нас в городе кому скажи про ремонт мехатрона,сначала 50% спросит,что это?другие скажут езжай к ОД.и все,просто хотим разобраться,а в дальнейшем может и заработать.
Что сами думаете
Настоящий агрегатчик
ошибки,регулировка сцепления, ну и снятую коробку разобрать не долго.Мехатроник ремонтируется,прошивается.
Настоящий агрегатчик
доброго времени суток.вот ошибка.001854-Unable to Engage Gear R/Sunchronization Gear R failed P073E
Сцепление регулировал ОД металическими шайбами под выжимной ,в свое время мы тоже пытались отрегулировать мехатрон через VCDS,не получилось.
Сцепление регулировал ОД металическими шайбами под выжимной ,в свое время мы тоже пытались отрегулировать мехатрон через VCDS,не получилось.
Опытный агрегатчик
И У нас не получилось пока VAS 5054 не приобрели. Но проблема у Вас либо со сцеплением либо с мехатроником.YBRBNF писал(а):в свое время мы тоже пытались отрегулировать мехатрон через VCDS,не получилось.
Есть новая плита-супер, есть новый насос - вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax - вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr
Настоящий агрегатчик
Всем привет.Да я тоже думаю, что сцепление может быть причиной.при разборке не посмотрел как оно отрегулировано,точно помню, что вилки сцепления стояли жестко.
Первый раз вижу,что сцепление в свободном полете при работе ДВС и первичные валы стоят, и то есть включить какую нибудь скорость нет препятствий,если конечно сцепление не поджато,чего я не углядел при разборе,просто до того времени не изучал принцип действия двойного сцепления.
Кстати сняли мехатрон,всё там чики и вилки попали,следом сняли коробас полностью,обнаружили разрушенный подшипник третьего-вторичного вала,видимо действительно в пробках смазки не хватало.
Первый раз вижу,что сцепление в свободном полете при работе ДВС и первичные валы стоят, и то есть включить какую нибудь скорость нет препятствий,если конечно сцепление не поджато,чего я не углядел при разборе,просто до того времени не изучал принцип действия двойного сцепления.
Кстати сняли мехатрон,всё там чики и вилки попали,следом сняли коробас полностью,обнаружили разрушенный подшипник третьего-вторичного вала,видимо действительно в пробках смазки не хватало.
Информация
Модераторы