Агрегатка

Оказалось, что вылетела пластиковая пробочка, фиксирующая тягу переключения режимов на рычажке селектора. Подобрал пластиковую пробочку от Лады(по-моему, что-то связанное с карбюратором), очень хорошо подошла и по диаметру, и по толщине стенки.
Но во время теста по трассе:
максимальная пробуксовка на 4H при 120км/ч в горку градусов 15-ти - 330 оборотов по Vagtool.
Температура после 15 минут езды в диапазоне скоростей 130-150км/ч - 129 градусов, при переходе на 110 км/ч - 123-124 градуса.
Коробка снабжена внешним радиатором.
Это все в допустимых пределах?
Переключения четкие, без задержек, "забросов". Ударов тоже нет.

Сомнительной величины пробуксовки ГТ (и, соответственно, излишний нагрев)прекратились после сохранения в "мозгах" результатов теста по 77 каналу 01 блока (для AWW).

На данный момент пройдено более 20 тыс.км. "Левые" фрикционы пока живут, короб проблем не доставляет.
Еще раз большое спасибо всем, кто принял участие в ситуации.