Спасибо за разъяснения,уважаемые специалисты!!!Как проведу это действо,сегодня или завтра-обязательно отпишусь!!!
Поделитесь пжл ссылками,где я могу посмотреть запчасти и рем.комплекты на эту коробку.
Suzuki Jimny-только 1 и 2 скорости.
Настоящий агрегатчик
[quote="OGAREW"
Выдаёт одну ошибку:61 (Р0752)Электромагнитный клапан А заблокирован в положении ON. Включена вторая передача,несмотря на то,что блок управления выдает сигнал включения третьей передачи.Была ещё 65 (Р0756)-тоже самое,только про Третью и сигнал для четвёртой))-может она первой появилась,а потом 62-ая..-это я увидел их,когда уже поставил части АКППна место,перед обнулением.После обнуления осталась по сей час 61.
а причем тут обмотки соленоидов ? зачем их мучать напряжением?
Выдаёт одну ошибку:61 (Р0752)Электромагнитный клапан А заблокирован в положении ON. Включена вторая передача,несмотря на то,что блок управления выдает сигнал включения третьей передачи.Была ещё 65 (Р0756)-тоже самое,только про Третью и сигнал для четвёртой))-может она первой появилась,а потом 62-ая..-это я увидел их,когда уже поставил части АКППна место,перед обнулением.После обнуления осталась по сей час 61.
а причем тут обмотки соленоидов ? зачем их мучать напряжением?
8 985 *** 99 65
Настоящий агрегатчик
прежде чем отдать коробку спецам, человек должен попытаться.Baberr писал(а):а причем тут обмотки соленоидов ? зачем их мучать напряжением?
или окончательно запороть.
в любом случае, понять, что эта тема-не его.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
До этого,так всё было оптимистично,а вот про "в любом случае......"-это вы зря!arsas писал(а): .................в любом случае, понять, что эта тема-не его.
-Мне это реально интересно и есть желание покапаться в ней и руки растут из правильного места,делами проверенно(хоть и военный),но АКПП одна,как и машина,на ней в булочную,ребёнка в школу и в бездорожье!!! 
Покупал шины и проверил ошибки-одна: 61,сбросил,проверил: 12-по мануалу нормально!
Завёл машину,постоял на Паркинге 10 минут-тишина.Поехал на Эльке(первой),Второй,Третьей-ошибка не вылетает.После включения Драйва,через некоторое время появилась ошибка таже 61!
Больше ничего не проверял,остались датчики,но это наверное завтра,а то вторая ночь без сна.
Такая фигня присутствует:-Еду на Драйве,включилась вторая и потихоньку набираю скорость,обороты растут до 4000+... примерно и около 60км/ч,после этого происходит как-будто срыв тяги и машина просто катится,а если в этот момент продолжить жать тапку,то только обороты поднимаются до максимума!Если дальше катиться,то скорость падает и обороты,по моим заметкам-до достижении 3000об/мин(с 4-х)-схватывает в АКПП и начинается тяга,т.е.набор скорости,до этих-же 4-х тыс.
-Если кикдаун сразу,то не знаю,более 5тыс. не насиловал.
-Если включить 3-ю или 2-ю и с них стартовать,то ничего не отрубается(это про тягу)идёт набор скорости с оборотами до максимума,опять-же-более 5000 не переходил
Если кто в этом разбирается,поясните,что это и как происходит.Уверен,парням с Сузуковского форума будет интересно всё!Заранее спасибо!
PS -здесь нет кнопочки "спасибо"?!
Suzuki Jimny Off-Road
Посетитель
Спасибо Большущее за подробности,вроде всё понял,разберу к ночи,после отдыха-служба замучила.arsas писал(а): жопу поднять на надежные подставки.
сделать 2 провода от плюсовой клеммы аккумулятора, посадить между по 10 амперному предохранителю.
От предохранителя сделать на каждом проводе выключатель, хоть настенный
Разъем надо рассоединить, чтобы связи с блоком управления не было (попалите) и подвать напряжение напрямую на соленоиды.
комбинацией включения-выключения сидя в салноне, вы увидите по соотношению обороты.скорость, присутствуют ли 1, 2, 3 и 4 передачи.
к примеру, включили 2 тумблера-подали ток на оба соленоида- будет 1 я, смотрим скорость на 3000 оборотов.мин, выключили второй тумблер (команда на 2ю) - при тех же 3000 оборотах скорость должна увеличиться, выключили оба-получили еще увеличение скорости на 3000 об. Скорость должна расти скачкообразно, если газ держать ровно.
комбинация вкл-выкл варьируется, выше привел для примера.
таким образом увидите, отрабатывает ли акпп.
Suzuki Jimny Off-Road
Посетитель
-Ох,не нравятся мне такие предположения...DenRCAT писал(а):....... и похоже что коробе просто хана.
Произошло это всё не во время движения или в каких-то тяжёлых условиях для АКПП .
Буду надеяться на датчики..
Suzuki Jimny Off-Road
Настоящий агрегатчик
OGAREW писал(а):Буду надеяться на датчики..
не вы первыйпроверите включение, затем соленоиды
и добро пожаловать в волшебный мир внутри агрегата
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Спасибо,что помогаете!arsas писал(а):не вы первый
проверите включение, затем соленоиды
и добро пожаловать в волшебный мир внутри агрегата
Только не понял,проверить включение чего?-ручное их включение,как вы описывали,через провода,предохранитель и выключатель?
"за тем соленоиды"-это как?демонтаж их и проверка на сопротивление,давление?
-Приглашение принимаю!!!arsas писал(а):и добро пожаловать в волшебный мир внутри агрегата
Во-первых,из-за необходимости,а во-вторых....-шёпотом:дюжа интересно и хотца!
Вообщем,уважаемые специалисты по АКПП,чувствую,что я Вас ещё "замучаю" вопросами,если только Вы не снобы и АКПП моего Джимастика -сама не починится!!!
Suzuki Jimny Off-Road
Агрегатчик
проверяете реакцию коробки на включение соленоидов, результаты в студиюOGAREW писал(а): Во-первых,из-за необходимости,а во-вторых....-шёпотом:дюжа интересно и хотца!
Вообщем,уважаемые специалисты по АКПП,чувствую,что я Вас ещё "замучаю" вопросами,если только Вы не снобы и АКПП моего Джимастика -сама не починится!!!
http://autodata.ru/catalog/korobki_pere ... a340_a440/
Южный порт рядом, если уж решили сами, то ето должно снять кучу лишних вопросов
Посетитель
Это книга,которую мне надо найти и купить-я правильно понял?Живу в Люблино и Южка не проблема!strelok писал(а):
http://autodata.ru/catalog/korobki_pere ... a340_a440/
Южный порт рядом, если уж решили сами, то ето должно снять кучу лишних вопросов
Suzuki Jimny Off-Road
Посетитель
Ок,спасибо!Я уже сейчас скачиваю с торренса инфу по акпп ...-то,что есть там.strelok писал(а):да. на внедорожниках сузуки как правило варианты тойотовских коробок,
разница в некоторых деталях
Раньше вторника не смогу проверить соленты на ручную подачу напряжения-служба государева,однако..
Suzuki Jimny Off-Road
Настоящий агрегатчик
Из мануала по 413 кузову с 2005 до 2008 года.
Автомат показан вот такой
Расположение соленоидов
TCC solenoid valve (1), shift solenoid valve-A (No.1) (2), shift solenoid valve-B (No.2) (3) and timing solenoid valve (4)
Рашифровка ошибки
P0752 61 Shift Solenoid “A” Stuck On Actual gear position is 2nd gear although TCM command is for 3rd gear.
2 driving cycles
Определяется за 2 ездовых цикла, Цикл = завел-проехал со скоростью выше 40 км/ч - заглушил
Возможные причины появления данной ошибки:
•Mechanical malfunction of shift solenoid valve-A (No.1).
•Malfunction of valve body assembly.
•Fluid passage clogged or leaking.
•Mechanical malfunction of automatic transmission (clutch, brake or gear etc.).
Процедура подтверждения:
1)Connect scan tool to DLC with ignition switch OFF.
2)Clear DTC in TCM memory. (можно пропустить-очистить ошибки вручную)
3)Start engine and warm it up to normal operating temperature.
4)Shift select lever to “N” and “D” range for each 10 seconds.
5)Start vehicle and increase vehicle speed to 65 km/h (40 mile/h) with throttle position 10% or more.
6)Stop vehicle and turn ignition switch OFF.
7)Repeat Step 3) to 5) one time.
8)Stop vehicle and check DTC.
Проверка соленоида:
Operation Check
Shift solenoid valve-A (No.1), -B (No.2) and TCC solenoid valve
CAUTION:
•Do not insert air gun against strainer installed on inlet of solenoid valve too deeply, when blowing air into solenoid valve. If not, the strainer will be damaged.
•Be very careful as dust etc. does not enter when solenoid valves are inspected.
•Check that solenoid valve (1) actuate with click sound when battery voltage is conducted.
•When solenoid valve (1) is connected to battery (2), confirm that solenoid valve is close condition by blowing air (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm², 7 – 28.5 psi) into solenoid valve as shown in the figure.
•When solenoid valve (1) is not connected to battery (2), confirm that solenoid valve is open condition by blowing air (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm², 7 – 28.5 psi) into solenoid valve as shown in the figure.
NOTE:
Do not fail to inspect with air to prevent mistaken checking because return spring for valve is not installed into solenoid valve.
если соленоид щелкает и держит воздух, рекомендация
Clean fluid passage or replace valve body assembly.
очистить каналы подачи АТФ или заменить гидроблок в сборе
При неудаче - АКПП в разбор.
Автомат показан вот такой
Расположение соленоидов
TCC solenoid valve (1), shift solenoid valve-A (No.1) (2), shift solenoid valve-B (No.2) (3) and timing solenoid valve (4)
Рашифровка ошибки
P0752 61 Shift Solenoid “A” Stuck On Actual gear position is 2nd gear although TCM command is for 3rd gear.
2 driving cycles
Определяется за 2 ездовых цикла, Цикл = завел-проехал со скоростью выше 40 км/ч - заглушил
Возможные причины появления данной ошибки:
•Mechanical malfunction of shift solenoid valve-A (No.1).
•Malfunction of valve body assembly.
•Fluid passage clogged or leaking.
•Mechanical malfunction of automatic transmission (clutch, brake or gear etc.).
Процедура подтверждения:
1)Connect scan tool to DLC with ignition switch OFF.
2)Clear DTC in TCM memory. (можно пропустить-очистить ошибки вручную)
3)Start engine and warm it up to normal operating temperature.
4)Shift select lever to “N” and “D” range for each 10 seconds.
5)Start vehicle and increase vehicle speed to 65 km/h (40 mile/h) with throttle position 10% or more.
6)Stop vehicle and turn ignition switch OFF.
7)Repeat Step 3) to 5) one time.
8)Stop vehicle and check DTC.
Проверка соленоида:
Operation Check
Shift solenoid valve-A (No.1), -B (No.2) and TCC solenoid valve
CAUTION:
•Do not insert air gun against strainer installed on inlet of solenoid valve too deeply, when blowing air into solenoid valve. If not, the strainer will be damaged.
•Be very careful as dust etc. does not enter when solenoid valves are inspected.
•Check that solenoid valve (1) actuate with click sound when battery voltage is conducted.
•When solenoid valve (1) is connected to battery (2), confirm that solenoid valve is close condition by blowing air (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm², 7 – 28.5 psi) into solenoid valve as shown in the figure.
•When solenoid valve (1) is not connected to battery (2), confirm that solenoid valve is open condition by blowing air (50 – 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm², 7 – 28.5 psi) into solenoid valve as shown in the figure.
NOTE:
Do not fail to inspect with air to prevent mistaken checking because return spring for valve is not installed into solenoid valve.
если соленоид щелкает и держит воздух, рекомендация
Clean fluid passage or replace valve body assembly.
очистить каналы подачи АТФ или заменить гидроблок в сборе
При неудаче - АКПП в разбор.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Спасибо ,arsas !!!буду на работе переводить и разбираться -уже скоро.
Знаю многих Джимниводов и из Приморья-топили Джимников,тапки плавали на уровне торпеды.Сливали жижу молочную,пару-тройку частичной замены,пропайка контактов в мозгах(микро трещины) ,лягушке и не первый год АКПП эта их катает..!Вот везёт,рад за них,а у меня чёта "артачится",но всё равно,ведь возит!!!
Знаю многих Джимниводов и из Приморья-топили Джимников,тапки плавали на уровне торпеды.Сливали жижу молочную,пару-тройку частичной замены,пропайка контактов в мозгах(микро трещины) ,лягушке и не первый год АКПП эта их катает..!Вот везёт,рад за них,а у меня чёта "артачится",но всё равно,ведь возит!!!
Suzuki Jimny Off-Road
Информация
Модераторы