Причина неисправности W4A32? (MMC RVR)
Ты вроде неглупый, Сам все прввильно проверил, а выводы не сделал, течет где-то, раз давка падаетDyukanm писал(а):Х-ня какая-то:нет 4-й,1-2-3-плавно но чётко.3-4-букс-аварийка.Энд клач работает на 3,4,значит не он,лента:2-я есть,значит то-же не она.По давке всё в соответствие с спецификацией кроме ленты:на 3-й 8,5,как и положено,при переходе на 4-ю давка падает до 1 и медленно потом растёт.Гидроблок рабочий.Что-бы это значило:в гидроблоке напутал,аль шифтовой солено
ид умер?
Опытный агрегатчик
400 к.м.-полёт нормальный,правда подпинывает 2-3,но это,я думаю,ленту надо подправить.Есть небольшое замечание:на 2,5 тысячах об./мин.,при блокировке транса тахометр падает до 2000 и покачивается 2-3 раза,даю газа:обороты растут быстрее скорости.При 3000 об/мин и выше транс блокируется сразу и крепко.
Посетитель
Поподробнее кто-нибудь может расписать?!Baberr писал(а):перво причина нарушение подачи смазки на планетарный ряд ! вызвано тем, что пошел шлак из ГТР в мозги и сел Torque Converter Clutch Valve,он же отвечает за подачу смазки на планетарный редуктор! есть доработка мозгов, чтоб когда клинило этот клапан дорогостоящая планетарка не выходила из строя. дороботка простая берется сверла 1,1мм и делаем дырочку в перемычки корпуса гидроблока !
коробку лучше после такого разрушения не ремонтировать !
купить б/у отремонтировать транс, хорошо помыть радиатор !
при ремонте ГТР попросить установить пластиковый вошер в замен би миталического (все проблемы в ГТР из за него )
Опытный агрегатчик
Да чего тут расписывать:разваливается бубен,гнусь из него плывёт по системе,затыкает мелкие отверстия,как правило в сеператоре г/б и клинит золотники.
После сгорания планет из-за масляного голодания в коробе чинить уже почти нечего.
После сгорания планет из-за масляного голодания в коробе чинить уже почти нечего.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Информация
Модераторы