Агрегатка

для не особо грамотных
адаптируешь поездкой вперед и назад
это как?

просто включаешь драйв или реверс держа ногу на тормозе,плавненько трогаешься,проезжаешь метров несколько(20-30) плавненько тормозишь,стоишь на месте несколько секунд не выключая драйв, далее упражнение повторяешь до достижения ОК в 010 канале .
так же и назад все проделываешь на хорошей горизонтальной ровной дороге
сам такое делал два раза ,больше таких аппаратов не попадалось в руки

выехал из бокса задним ходом
подключили VAG поехали, адаптация вперед никак
остановился, N, перевожу на R удар, машина глохнет
индикация аварии, зажигание выкл, вкл индикации исчезла,
привключении R или D машина глохнет, да еще с ткаим ударом в коробке что после 3-й попытки тронуться я поставил машину на прикол.
кроме ЭБУ ничего не ремонтировали, ругался на F125
снял блок отправил в ремонт по указанному адресу,
а машина приехала своим ходом без каких либо дерганий или ударов
теперь ошибка звучит примерно так **достигнут предел адаптации**
точно не помню
ЧТО ДЕЛАТЬ?????? КТО ВИНОВАТ???????

болт регулировки селектора троса совпали по меткам или на абум закрутили.....

Mercaushii писал(а): болт регулировки селектора троса совпали по меткам или на абум закрутили.....

на задней крышке крепление троса на 3 болтах....... открутил
сам трос снял со штока сдернув с шарика.......
на панели индикация передач соответст. , если бы промазал с тросом
думаю были бы и другие ошибки,
хотя некоторые и в трех соснах заблудятся


P.S. совсем забыл., если удалось тронуться то движение нормальное и вверх и вниз......... а в ручном никак не реагирует
только при полной остановке глохнет............ как на механике когда сцепу забыл выжать

возможно гидроблок дурит
машин какого года?
и адаптировал при какой температуре КОРОБКИ ?

А6 2001гв 1.8 турбо
думаю гидроблок наврядли, снимал только ЭБУ.... мозги не трогал
получается при включении скорости ЭБУ дает команду на максимальное давление в пакет сцепления, что вперед что назад......
нет проскальзывания сцепления которое и обеспечивает трогание с места
повторюсь, машина приехала своим ходом..........
периодически валилась в аварию, но она ДВИГАЛАСЬ, и причем очень даже неплохо........ а после ремонта ЭБУ ....... вот такая Ж.....А

доп иформация
на холодную(только завел), передачи включаются, но ощущается что двигатель нагружается сильнее чем нужно
при дальнейшем прогреве передачи включаются хуже, двигатель нагружается еще сильнее......
примерно на 20(именно масла в коробке) градусах при включении передачи машина глохнет
если получилось тронуться при нажатии тормоза машина глохнет

при первом снятии блока имел не острожность сдвинуть селектор. и внизу подпружининая вилка скакнула с нее вылетела скоба в виде полу подковы... короче я ее еле засунул.

ЭБУ ни причем,неисправен сам варик- его механика .
это худший вариант
лучший-не правильно проводите адаптацию-не обнуляете значение прежнего тока включения сцепления ,если он был чрезмерно велик (канал измерений 00 -записать значение 0 и выйти с сохранением оного),так как известно,что сохраненное старое значение используется при очередном запуске до тех пор,пока не будет установлено новое,либо подтвердится старое.
однако,в данном случае,ИМХО, варику труба

Ну не томи-чего там с вариком?!
жуть как интересно!

завтра еще раз попробую адаптацию......
если не пройдет даже незнаю что говорить хозяину......
приехал отремонтировать и остался без машины??????

да это же нормальная тема. просто надо на максимум включить личное обаяние и придать голосу убедительности, чтоб клиент поверил, что он всю жизнь ездил на неисправном варике, а вы, классные и грамотные профессионалы, сумели найти эту страшную скрытую неисправность. и вот теперь готовыза чисто символичесуое вознаграждение все это починить

удачи

dromanchukoff писал(а):выехал из бокса задним ходом
подключили VAG поехали, адаптация вперед никак
остановился, N, перевожу на R удар, машина глохнет
индикация аварии, зажигание выкл, вкл индикации исчезла,
привключении R или D машина глохнет, да еще с ткаим ударом в коробке что после 3-й попытки тронуться я поставил машину на прикол.
кроме ЭБУ ничего не ремонтировали, ругался на F125
снял блок отправил в ремонт по указанному адресу,
а машина приехала своим ходом без каких либо дерганий или ударов
теперь ошибка звучит примерно так **достигнут предел адаптации**
точно не помню
ЧТО ДЕЛАТЬ?????? КТО ВИНОВАТ???????

А код ошибки можно "засветить" и название на аглицком?

значит дело обстоит так........
завел прогрел до 65 (коробку) .........канал 00 сохранили 0
залушил, завел канал 10...... темп 65, ток 0.295 .......идет адаптация
канал 11...... темп 65, ток 0.295 .......идет адаптация
вкл D удар....... машина глохнет
вкл R удар....... машина глохнет
ошибка **достигнут предел адаптации** пропала....
теперь постоянно появляется
18181 датчик давления в гидросистеме 1 для АКП G-193 слишком высокий уровень сигнала
Р1773-35-10-- спорадическая
появляется при включении скорости....... сканером сбрасывается
сканили VAG-ом........