Глохнет при переключении 1,2,D и R

[dima_z]

Суть проблемы:
Коробка CD4E Ford Eacape 2005 Амереканец (передний привод)
На не прогретом двигателе передачи включаются.
Как прогреется и обороты упадут до холостых глохнет при переводе селектора в D, R, 1, 2. То же при торможении.
Заменил Клапан холостого хода на новый.
Сканер на диагностике ошибок не выдает.
Устав от горе диагностов, сам скинул коробку...
Снял гидротрансформатор.
И обнаружил следующее:
Фото прилагаю.

Вопрос к Гуру что сломалось в гидротрансформаторе?
Ремонтопригодно ли?
Ограничится ремонтом гидрика или половинить коробку для выявления остальных неисправностей.[/img]

[YBRBNF]

привет.я конешно не супер спец, и в бублик сам не лазил и при таком раскладе по любому;бублик в ремонт и находить почему это произошло.скарее всего коробас надо разбирать 100%,скорее всего это следствие того что отвечает за блокировку гидротрансформатора.и при этой поломке они ездили пока не убили ее полностью.так что сюрпризы еще впереди,как в киндр сюрпризе.интересное внутри.
остальное скажут гуру,и мне урок.удачи.

[arsas]

Мне кажется, просто сорвало обгонную муфту реактора.
Или подшипники, ну суть такая, что не удерживается реактор, поэтому двигателю тяжело при затормаживании входного вала.
Гидромуфту на вскрытие-что покажет, от этого зависит, в разбор АКПП или нет (думаю, нет).

[Baberr]

куча алюминиевой пудры от средней турбины в коробке ......

[arsas]

куча алюминиевой пудры от средней турбины в коробке ......

Да, конечно, если алюминиевый реактор терло. Видно будет

[dima_z]

куча алюминиевой пудры от средней турбины в коробке ......

Да, конечно, если алюминиевый реактор терло. Видно будет

Спасибо уважаемые arasas и Baberr за грамотный ответ.
Прична стала понятной.
В масле алюминиевой пудры как таковой нет.
А если и присутствует то очень мало.
Слитое масло, что с гидрика, что с коробки хоть и темноватое но следов алюминиевой пудры не имеет.
Фото такое, вот кажется что она там есть.
На маслосливной пробке присутствует только налет от фрикционов...
Но все таки раполовиню коробку и и отдефектую, промою и заменю масляные фильтра...
Буду надеяться что повезло и ограничится ремонтом гидротрансформатора.

Хотя радость была преждевременной...
При съеме датчика скорости обнаружил тонкие тоньше иголки и примерно 0,7 см. железную стружку прилипшую к датчику?

[arsas]

гидротрансформатор вскройте для начала.
может, одному из подшипников хана.
коробку в любом случае половинить.

[Baberr]

) если машина глохнет, то турбины наезжали друг на друга .....

[arsas]

) если машина глохнет, то турбины наезжали друг на друга .....

Вы так допоздна зачем работаете?
У нас 8 утра )))

[dima_z]

Отправляю гидротрансформатор в МАИ в Москву.
А это чуть больше недели туда - сюда.
А пока вооружившись аглицким мануалом по коробке начну дефектовать.
Может у кого есть какая инфа по cd4e на Русском?
Если есть поделитесь пожалуйста в личку.
Особенно интересуют регулировки.

[arsas]

На русском нет и не будет.
Пока дилеры Форда не поделятся (они не хотят, а скорее всего, не имеют перевода)
И это...
У вас машина 2005 года.
Её стоимость достаточно высока.
Чтобы её купить, нужно иметь определенный доход.
Вы бросите все свои дела (приносящие вам этот определенный доход) и будете изучать новую профессию с нуля?
Отдайте людям, которые их перебрали не один десяток.
Повторная переборка после "хозяйской" обычно стоит дороже раза в два )

Если все-таки есть дикое желание - смотрите дефектовку http://www.youtube.com/watch?v=qAVjLeQd94Q

[dima_z]

Да я бы рад отдать коробку толковому коробочнику. Но сумма озвученная мне в сервисе за ремонт превышает сумму за которую я могу приобрести восстановленную коробку с гарантией и доставкой до Волгограда. Так что выбора особо нет. И приходится вспомнить 15 летний опыт работы корабельным механиком. Но знать все невозможно. Так что надеюсь на помощь гуру с форума.