Jeep, блокировка ГТ

[SVR]

Понял. Ещё раз спасибо.

Продолжение будет?

[акппист]

Ошибка чисто электрическая.В этой машине ,когда всё сгорает в ласкуты,в том числе и бублик,диагностика ничего не говорит.

[SVR]

Ошибка чисто электрическая.В этой машине ,когда всё сгорает в ласкуты,в том числе и бублик,диагностика ничего не говорит.

Откуда такая уверенность-то?
То что электронной диагностике 42-ая кпп не поддается это другое дело, а утверждать что проблема чисто электрическая весьма не корректно.

Далее вопрос к знатокам, когда эта ошибка зафиксированна, ТСМ больше не пытается блокировать ГТ?

[KOYT]

Если уж так интересно, то берем DRBIII, и делаем тест блокировки ГДТ прямо на стоячей машине, если все ОК, то мотор должен заглохнуть

[акппист]

Откуда уверенность?От знания предмета,и многолетнего опыта.

[SVR]

Если уж так интересно, то берем DRBIII, и делаем тест блокировки ГДТ прямо на стоячей машине, если все ОК, то мотор должен заглохнуть

А что даст эта проверка если блокировки нет? Ну не заглохнет двигатель, дальше что?

[SVR]

Откуда уверенность?От знания предмета,и многолетнего опыта.

Т.е. износ фрикциона бублика, проблемы механического/гидравлического плана исключаются на 100%?
Просто если говорить что проблема чисто электрическая подразумевается ТСМ, проводка, датчик, соленоид и ничего более.

Еще раз повторю вопрос, после того как зафиксированна 0740, ТСМ продолжает пытаться блокировать ГТ или нет?

[KOYT]

Откуда уверенность?От знания предмета,и многолетнего опыта.

И от того и от того, даже при убитом ГДТ движок пытается глохнуть

[KOYT]

Откуда уверенность?От знания предмета,и многолетнего опыта.

Т.е. износ фрикциона бублика, проблемы механического/гидравлического плана исключаются на 100%?
Просто если говорить что проблема чисто электрическая подразумевается ТСМ, проводка, датчик, соленоид и ничего более.

Еще раз повторю вопрос, после того как зафиксированна 0740, ТСМ продолжает пытаться блокировать ГТ или нет?

Врать не буду - не помню (после того как зафиксированна 0740, ТСМ продолжает пытаться блокировать ГТ или нет?), но точно одно, что после выкл.-вкл. зажигания ТСМ снова будет включать блокировку

[SVR]

Врать не буду - не помню (после того как зафиксированна 0740, ТСМ продолжает пытаться блокировать ГТ или нет?), но точно одно, что после выкл.-вкл. зажигания ТСМ снова будет включать блокировку

После выкл-вкл зажигания - ошибка не удаляется. Если логически , то какой смысл при отсутствующей блокировке сжимать фрикцион ГТ, чтоб дальше шелуху с него крошило и температура масла росла?

Будут более точные (на 100%) утверждения? Или всетаки надо самому лезть и смотреть?

[KOYT]

Ошибка не удаляется, она просто сбрасывается в память и после очередного вкл. зажигания ТСМ(если нет активных DTC) отрабатывает все переключения, "думая", что все ОК. Такая уж логика у америкосов!

[SVR]

Ошибка не удаляется, она просто сбрасывается в память и после очередного вкл. зажигания ТСМ(если нет активных DTC) отрабатывает все переключения, "думая", что все ОК. Такая уж логика у америкосов!

Спасибо.
Из мануала, в моем переводе:
Проверка блокировки ГТ проводится постоянно.
Условие: Отсутствует ожидаемое уменьшение оборотов КВ когда соленоид ГТ находиться в максимальном цикле работы.
Ошибка фиксируется после двух поездок с тремя неудачными блокировками ГТ в каждой поездке.

Интересно что происходит во второй поездке после третей неудачной блокировки? Продолжает дальше или как.

Вобщем вопрос такой, с чего начать? ДРБ нету, но есть цифровой осцик успешно применяемый в авто диагностике.

[KOYT]

В "D" подай питание напрямую на соленоид

[SVR]

В "D" подай питание напрямую на соленоид

не жестока?

[KOYT]

Да не, намана - намана, должна заглохнуть