Компания "Форд" в начале 21-го века разработала полностью роботоуправляемую коробку передач. Однако, за основу для данного нововведения была взята всем привычная механическая КПП от автомашины "Форд Фокус iВ5". Сотрудники "Форда", немного потрудившись сумели присоединить к уже имеющейся КПП блок ECU – виртуальные «мозги» автомобиля с исполняющим устройством выбора передач и электронно-гидравлическим сцеплением.

Такая коробка может изменять скорость движения менее чем за 200 милисекунд. Этот результат практически в 3 раза превысил подобные результаты от автоматизированной и механизированной КПП. Роботоуправляемая коробка передач отличается также ещё одной необычной функцией– подбора автоматического либо постепенного переключения передач.

Если говорить о преимуществах новой роботоуправляемой КПП - их будет настолько много, что все их можно рассмотреть лишь в достаточно объёмной книге. Однако, чтобы все функции новой КПП могли функционировать без перебоев, всё транспортное средство в целом и ПО - в частности не должно иметь никаких поломок. Стоит отметить, что робототизированное управление транспортным средством производится с помощью неуловимых человеческому глазу импульсов. При наличии малейших неисправностей, система не сможет распознать нужные импульсы в нужный момент, что может привести к серьёзной аварийной ситуации. Другие же нарушения функционирования системы могут появляться по причине попадания загрязнений в область щеточных узлов и датчиков холла. В иных случаях, даёт сбои электроника роботоуправляемой КПП.

Какой бы ни была причин поломок, все они должны устраняться в самые короткие сроки в специализированных автосервисах, сотрудничающих с компанией "Форд" по гарантийному обслуживанию и вынужденному ремонту.

Явные преимущества робототизированной системы РDK созданной фирмой "Рorsche" заключаются в его долгом сроке службы и практичности применения для ежедневной езды. Но чем можно объяснить такой высокий уровень устойчивости к износу запчастей и механизмов КПП? Ответ прост: успех зиждется на профессионализме разработчиков, продуманности каждого из их действий и полной завершенности процесса создания КПП.

В отличие от большинства аналогов, оснащённых лишь единственной системой КПП корпус коробки передач «Porsche» объединяет в себе 2 различные механизированные коробки передач. Для достижения наилучшего результата, разработчикам трансмиссии нужно было создать и пустить в работу сразу несколько новых, более современных сцеплений. Так у «Porsche_Doppel_kupplung» их имеется целых два. Между собою они соединены одним узлом. Однако каждый из них был оснащён своим собственным первичным валом, которые были выполнены в согласии с принципом "2 в 1".

Известно, что 1-я КПП отвечает за задний ход авто и четный ряд передач, 2-я же – за переключение передачи нечетного ряда. В самые короткие временные промежутки сцепления, чередуясь, приступают к скреплению двигателя с коробкой передач. Интересно также и то, что процесс переключения передач происходит в согласии с принципом наложения. Следовательно, в момент включения нечетной передачи, четная - также включается в автоматическом режиме. По этой причине, коробки, имеющие несколько сцеплений, также принято называть преселективными.

В момент поступления команды на смену передач резкого обрыва тяговых усилий не отмечается. В данном случае, период переключения передач находится в прямой зависимости от времени переключения муфт.

Практически все автомашины марки "Порше" были оснащены роботизированными трансмиссиями «Porsche_Doppel_kupplung». В случае любых неожиданностей в работе КПП автомобилей "Porsche" поспешите обратиться в наш сервисный центр. Профессиональные сотрудники нашего автосервиса не только скрупулёзно происследуют транспортное средство, но и тот час же устранят все имеющиеся неполадки в работе транспортного средства. Столь серьезный подход к обслуживанию автомобиля защитит его владельца от дополнительных затрат на капитальный ремонт и возможных аварийных ситуаций.

Главная черта и достоинство роботоуправляемой механизированной КПП SensoDrive можно считать функцию электронного надзора за состоянием сцепления и переключением передач. Всем известная педаль сцепления здесь отсутствует, а рычаг подбора передач хотя и установлен, но никакой явной практической ценности и даже механической связи с коробкой передач он не имеет. Всё дело в том, что работой коробки передач здесь руководит специальный компьютер, который передает коробке соответствующие команды, а 2 других - исполнительных устройства её выполняют. Интересно также и то, что блоком управления мотора здесь также руководит блок управления работой коробки передач.

Чтобы машина начала движение, блок управления КПП включит сцепление и в зависимости от текущего местоположения акселератора и выберет наиболее подходящий режим работы мотора. В автоматическом режиме, компьютер на основании данных об адаптивном автоматическом переключении примет решение о подборе передач. Кроме того, он проведёт комплексный анализ состояния водителя, местонахождения транспортного средства, условий сцепления, уровня загруженности авто и по результатам полученных данных изберёт наиболее подходящую для текущей обстановки передачу.

Чтобы избежать печальных происшествий, владелец такого авто должен неуклонно следить за состоянием своего транспортного средства. При наличии любых поломок, следует незамедлительно обратиться в фирменный сервисный авто центр.