Агрегатка

Всем привет!
camry 1994г, двиг v6 4VZ-FE
Писал уже на данную тему в других ветках..уже голову сломал с ней:roll:

Короче после всех манипуляций замены соленоидов, восстановления мозгов(2 дорожки) стала ехать на только 1 передаче в режиме D, до этого была 3 и не было напруги на соленоидах и 1 полудохлый. на машине до этого не ездил и не видел, что оказывается спидометр тоже не работает(и до всего этого не работал)- полная ЖЖЖ а не машина попалась))) .
ошибка 62 на 1 соленоид практически сразу если рычаг туда сюда подвигать,но блок упрвления выдает напругу на 1 сол и он отрабатывает тут все впорядке.
Вычитал тут в мануале что спидометр завязан с дросселем, и 62 ошибка может возникать из-за этого.
По датчику дросселя:вот картинка из одного мануала: http://toyota-camry.5go.ru/html/6_13_2.htm#6_13_2_1_b

сопротивление при полностью открытой на выводах VTA-E2 меньше 2 кОм но меняется от степени открытия - максимум 1,5 кОМ, IDL - E2 при любых положениях бесконечность. пробовал IDL
посадить на массу(при закрытом дросселе должна там и сидеть) ошибка 62 осталась, но появилась еще и на этот датчик.
с датчика турбины импульсы идут-вроде все в норме,трос отрегулирован.

Вопрос еще: как правильно отрегулировать этот датчик и обязательно там нужен вакуум, и для чего ,как в приведенной выше ссылке?

завтра попробую снять этот датчик и нормально проверить(он случайно не разборный?), только чтоб его снять весь дроссельный узел придется снимать - так не подлезишь к винтам.

rage писал(а):ошибка 62 на 1 соленоид практически сразу если рычаг туда сюда подвигать,но блок упрвления выдает напругу на 1 сол и он отрабатывает тут все впорядке.

Если в проводке и в соленоиде уверены-меняйте блок управления.
Масса для соленоидов общая, плюс подается от блока на каждый соленоид отдельным проводом-ничего там больше не висит, ни датчик дроссельной, ничего. Ошибку даёт когда сопротивление соленоида меньше\больше (по падению напряжения).

arsas писал(а): Если в проводке и в соленоиде уверены-меняйте блок управления.
Масса для соленоидов общая, плюс подается от блока на каждый соленоид отдельным проводом-ничего там больше не висит, ни датчик дроссельной, ничего. Ошибку даёт когда сопротивление соленоида меньше\больше (по падению напряжения).

Я имел ввиду что не висит, а управление соленоидами зависит.вот вырезка из одного мануала на счет 62 ошибки - фото во вложении

проводка все в норме и соленоиды тоже 100 пудово. Сегодня опять пропала напруга на соленоид, но подергав рычаг переключения появилось, потом исчезло, потом появилось - думаю истина где-то рядом))). Датчик селектора проверить не успел - времени не было, но на панели все положения показываются четко.

В этом вложении написано, что при отсутствии сигнала с датчика скорости выводится код 62.
Но.
Для Тойота А540 код 62 значит обрыв\КЗ соленоида 1.
Где вы взяли этот мануал-мне неизвестно. Но то, что он не для а540-точно. Не умножайте сущностей сверх необходимого:lol:
Не лезьте в дебри, сделайте провод от ЭБУ до этого соленоида параллельный. Не поможет (опять вылезет код 62) - отсоедините от соленоида и посадите на него керамический резистор 12 Ом. (Блоку всё равно, что на проводе висит )Если будет опять код 62=меняйте блок управления.
Управление соленоидами зависит от датчиков, да. Но схема не такая, как вы себе вообразили.
Код 62 НИКАК не завязан с TPS и спидометром.
ПРи наличии кода 62 блок управления садится в аварийный режим. На D трогается с третьей передачи, что не есть хорошо.
Схема проверки и ремонта при наличии кодов неисправности вот такая.

Чтобы понять алгоритм действий при ремонте, скачайте хоть какой-нибудь мануал от производителя. Там всё четко расписано по пунктам, последовательность действий.
Я тоже метался как вы, когда начинал. Напряжение на датчик тормозной ленты на Диаманте подавал-с электромагнитом спутал

кто подскажет, должна быть напруга на 1 соленоиде в положении P,R ?
по идее нет, по мануалу описывается работа соленоидов при движении вперед.
У меня когда появляется напруга, она независит от положения рычага, и когда ее нет если поболтать рычаг не переключая скорость что-то пытается проскочить.

клиент нашел сегодня висту с такой же коробкой,но блок совсем другой))
щас пока в поисках блока для подмены...

щас в митчеле прочитал что ошибка на соленоид может и из-за залипших клапанов гидроблока быть, но там вроде код немного другой P0750 вроде и у меня она возникает и при заглушенном моторе, так что думаю он тут не причем.

arsas писал(а):В этом вложении написано, что при отсутствии сигнала с датчика скорости выводится код 62.
Но.
Для Тойота А540 код 62 значит обрыв\КЗ соленоида 1.
Где вы взяли этот мануал-мне неизвестно. Но то, что он не для а540-точно.

это общий мануал по тойотовским коробкам и там 540 присутствует

arsas писал(а): сделайте провод от ЭБУ до этого соленоида параллельный. Не поможет (опять вылезет код 62) - отсоедините от соленоида и посадите на него керамический резистор 12 Ом. (Блоку всё равно, что на проводе висит )Если будет опять код 62=меняйте блок управления.

все это уже проделывал только вместо резистора цеплял старый еще рабочий соленоид напрямую к блоку.

да, и если машину не заводить, а сразу после отсоединения аккум соединить диагн клемы, то сегодня и на 2 соленоид ругалась, если завести до появления ошибки - то только 1.


arsas,спасибо за советы блок ищем.

rage писал(а): это общий мануал по тойотовским коробкам и там 540 присутствует

НЕ НАДО,
НИКОГДА не используйте в ремонте-диагностике ОБЩИЕ мануалы. Можно такой херни нагородить Общие-это как учебник по политэкономии-вроде все есть, а по сути нихрена.
При включении D и R напряжение подается на соленоид 1. На №2 подается при включении второй передачи. Перепроверьте проводку, подкиньте сопротивления на параллельный провод.
Я бы на месте хозяина уже за соленоиды с вас деньги содрал

rage писал(а): ошибка на соленоид может и из-за залипших клапанов гидроблока быть, но там вроде код немного другой P0750 вроде

У вас машина какого года ? Какие нафиг залипшие соленоиды ? Да на этой АКПП они будут заржавевшие насмерть, а обмотка если целая-ошибки не будет.

arsas писал(а):

rage писал(а): это общий мануал по тойотовским коробкам и там 540 присутствует

НЕ НАДО,
НИКОГДА не используйте в ремонте-диагностике ОБЩИЕ мануалы. Можно такой херни нагородить
Другого не было в ATSG на эту коробку по электрике ничего практически нет.

arsas писал(а): Общие-это как учебник по политэкономии-вроде все есть, а по сути нихрена.

это та понятно,но картинки по проверке там один в один как у ваши

arsas писал(а):При включении D и R напряжение подается на соленоид 1. На №2 подается при включении второй передачи. Перепроверьте проводку, подкиньте сопротивления на параллельный провод.

Я бы на месте хозяина уже за соленоиды с вас деньги содрал

с этим мы разберемся, я ему предлагал поставить машину и еще раз все проверить)),но в другом сервисе ему сказали менять в третьем вообще сказали заморачиватся с этим не будут. да и 1 соленоид действительно коротил на масу

arsas писал(а):

rage писал(а): ошибка на соленоид может и из-за залипших клапанов гидроблока быть, но там вроде код немного другой P0750 вроде

У вас машина какого года ? Какие нафиг залипшие соленоиды ? Да на этой АКПП они будут заржавевшие насмерть, а обмотка если целая-ошибки не будет.

не соленоиды а клапана, это просто мне другой мастер сказал, я и порылся в руководствах и в митчеле нашел. машина 94 г по птс по вину 91

Добил я его, дело было действительно в ЭБУ, один из управляющих сигналов на микруху 1 соленоида плавал, все решилось прогревом паяльным феном платы и чисткой.