Агрегатка

Mazda cx7 2,5 переднеприводная 2011. пробег 170т.км. С коробко проблем или намеков на них не было. Шел по трассе на максималке 20 мин, после пришлось быстро развернуться в несколько подходов и поехать снова. С этого начались проблемы.
Пропала задняя скорость. при включении на селекторе ничего не меняется, реакция как на нейтраль.
Коробка переходит сервисный режим, т.е. загорается чек(АТ) и не кикдауна. В остальном все в норме.
Читал ошибки: 0757, 0732 , 0734. Стал-тест на 1-2 передаче показывает около 2500об. Проскальзывания не наблюдал.На реверсе, что на нейтрали, крутится легко двигатель, но машина даже без тормоза не трогается.
Открутил поддон АКПП, масло черное, но без стружки, на магните слизистая кашица, но без явного мусора. Проверил соленоиды, сопротивление в норме, Возможные соленоиды поменял местами. Собрал. проблема осталась. Приехал читать ошибки, комп. пишет те же ошибки. 6 соленоидов на реверсе, нейтрали, первой и второй работают согласно таблицы в мануале. После сброса ошибок завел машину, попробовал сдать назад, но ошибок никаких комп не показывает, впрочем визуально машина на реверс реагирует, как на нейтраль. Ошибка первая пишется, когда машина немного проедет. Подскажите, куда дальше копать, в чем может быть причина?

Нужно копать в сторону ремонта, ещё пол штыка и Вы увидите проблему

спасибо. Ответ содержателен, но хотелось бы конкретики.

jhekson всё объяснил ясно , нужно копать глубже

это понятно, что путь осилит идущий. в планах разобрать и промыть плиту, на что нужно обратить внимание в при разборе?

Разбирать надо не плиту, а коробку. Не занимайтесь онанизмом

Иван-мазда писал(а):это понятно, что путь осилит идущий. в планах разобрать и промыть плиту, на что нужно обратить внимание в при разборе?

Можете и плиту разобрать, но как показывает практика, потом может и ещё пропасть что-нибудь, например передачи вперёд из-за неправильной сборки неквалифицированных людей

+1. Разбирайте короб

народ правильно понял, все проблемы современных акпп от мозгов. но эти мозги очень быстро приводят в не годность механическую часть трансмиссии. по этому даже устранив причину (мозги), последствия(мех.часть ) не устранятся.
если мы ( агрегатчики) видим по рассказу и симптомам, что можно решить проблему малой кровью, то дадим направление( но не как решить ) , если видим и слышим, что без съема/ переборки коробки не обойтись, то так и скажем.
Вступать в полемику нам не интересно.

Baberr писал(а):народ правильно понял, все проблемы современных акпп от мозгов.

Часто это мозги клиента, которому мало пропавшей задней и он хочет еще чего нибудь по внушительнее

спасибо за советы. понятно, что следующим делом надо разбирать короб. ввиду симптоматики, думаю дело в железках. буду смотреть. странно, что в инете подобных случаев не нашёл. скорее всего короб под замену пойдёт, т.к. одометр показывает 170т.км, хотя понимаю, что б.у. ещё та лотерея.

*

Нормальный пробег. На моей уже 250. Без ремонта. И норм

Вот ОНА, самая главная фраза " странно, что в инете подобных случаев не нашёл", и тут хоть головой об стену, ну ни уя не докажешь. На днях Santa Fe(F4A51) отдал, звонит на следующий день и говорит что у него два уровня в коробасе, приезжает и кричит что я на масло его развожу , достаю щуп показываю что все ОК, а он оказывается смотрит со стороны где масло плещется, полчаса мне мозг инетовскими советами выносил. Пардон что не в тему!

да поменяйте вы уже планету и будет вам счастье...