Агрегатка

Был диагност, по коробке все норм, погоняли ее и все посмотрели А по движку творится херня, он "проанализирует" полученные "данные" и выдаст рекомендации. (заменить фильтра, бак снять, там пошатать...) Заставить бы его платить за это в случае неудачи. (99,999 вероятность)
Время идет а диагносты не меняются.

Всем доброго дня !
Требуется помощь коллективного разума,так как свой кипит пока...
306 Пыжик, старых лет, приехал с остановкой движения вперёд после прогрева.
Сняли коробу, Е2 в хлам, по причине слетевшего стопора, что должен был удерживать корпус Е2 в месте кольцевого уплотнения на подачу Е2.

Кроме этого была ещё куча косяков: срезанные поршни, развалившаяся блокировка в ГТР, навёрнутые втулки, наоборот собранные два фрикционные пакета ( и так у нас ремонтируют -- когда первый диск крутится по поршню) . обе ленты стёрты до заклёпок, разъём сломан на соленоиде блокировки с кодом на обрыв. соответственно. Короче полный аут, но до 55 градусов все передачи вверх/вниз мягко , вовремя без вопросов.

Резюме -- вроде не первый раз такой девайс в руках, всё собрал, на подъёмнике прощёлкали все передачи типтроником ( была индикация) , выставили уровень масла. Попытались выехать -- назад норм, вперёд не первая.
Подключились сканером -- с заглушенным мотором команда на 1-ю, когда заводишь -- команда на 3-ю, бешенное давление и нет ошибок. кроме сигнала с АБС...Иногда вообще на Д начинается бесконечная модуляция и стоит команда на 4-ю. Подёргаешь зажигание ( мотор заглушен постоянно) . появляется команда на 1-ю, а модуляция становится кратковременной, во время включения режима Д -- что за на *** ?
Заводишь, давление около 3, первое включение мягкое, пытается поехать,потом прыжок давления и 3-я, ошибок нет.

Продолжение чудес :

На подъёмнике машина чудесно ездит. переключает вверх вниз все передачи, появляется индикация типтроника, НО , только пока не остановишься на первой передаче. Далее толчок, команда на третью и давление расчётное 15...
Чтобы вывести авто из этого состояния, нужно продолжить разгон на третьей, и тогда при разгоне будет четвёртая, а при плавном торможении и 2 и 1 , и давление расчётное равно реальному, прямо сказка, до полной остановки колёс.
Может есть мысли ?

Ещё непонятность -- в дате сканера кик-даун постоянно замкнут, но сканер не дилерский, може врёт...

Всё. Пыжик поехал .
Причина третьей передачи с места была в обрыве правого переднего датчика АБС, скорость с которого является опорной для компа коробки.
Сбило с правильного пути то, что обрыв показывала диагностика и раньше, до ремонта. но в процессе снятия/установки акпп потянули за косу и ошибка из периодической стала постоянной. В процессе устранения шали и устранили ДВА ! обрыва в косе. Один в самом разъёме ( умельцы умудрились внутри самого разъёма сделать скрутку, которая окислилась и отвалилась) , другой на изгибе косы в месте прохождения через кузов.
Ну и на закусочку датчик был прикручен на миллиметровый слой ржавчины, после удаления которой и появился устойчивый сигнал

здравствуйте можно схему переделки охлождения dp0 .крепко мучает .зараннее благодарен . dima85@i.ua

[ Post made via Android ]

что- то не может твоя почта открыться.
скинь мне на мыло сообщение, я вышлю фотки доп охл на ДПО
iloveleto@list.ru

отправил вам письмо.благодарю за помощ.

[ Post made via Android ]

ещё один адрес. peplic@mail.ru. мучает dp0 на холодную всё ok.прогреется 90' начинают приколы удар при остановке перед началом движения. и 3я включается с пробуксом .так понимаю (Е1) парит

[ Post made via Android ]

насколько я понимаю, парит там нижняя втулка, кольца и гидроблок.

Спасибо за помощ буду пробовать. хотя не уверен что поможет.не совсем понял какая именно втулка (в задней крыщке?) .заметил косяк в гидроблоке при затяжке болтов гидроблока приклинивает неподпружиненный клапан под боковым отдельно стоящим соликом.попробовал слегка поджать чтоб не приклинивал установил проехал непомогло.буду разби ратся дальше. С наступающим Новым Годом!!!!!

[ Post made via Android ]

В продолжении своей темы -- на Пыже 307 1.6 , который после приведения в порядок механики творил чудеса, как оказалось живёт коробка от Рено Меган Сценник 2.0

Подскажите, кто копал тему -- что разное у этих двух коробок, не касаемо корпуса ?
Понятно , что гидротрансформатор, гидроблок и главная пара , что ещё ?
Можно ли имея детали донора 307 довести до ума вылизанный агрегат, который идеально работает ( тупизну авто не берём в расчёт) только валит ошибки по рассогласованию скоростей ( скорость берёт с АБС) .

отличий никаких нет только в тех что перечислены, ну еще бывало такое отличие в корзине Е2 когда на малолитражках в данную корзину вроде не 8 рабочих фриков,а 6! Был случай 10 раз коробку кружили проверяли ну горит пакет Е2 и все тут, пежо 406 - 2 литра! Долго куботурили и в итоге выяснили, что корзина на меньшее количество фриков а мотор 2х ну и поменяли эту корзину, собрали Пыж уехал все огонь)))

парни помогите с этим проклятым DP0!!!! проблема одна после переборки этой проклятой шайтан DP0 машина полгода ездит с одной ошибкой - входной датчик отсутствие сигнала крутящего момента двигателя, сети CAN, выдает при переключении с 2й на 3ю, потом коробас живет своей жизнью, может включить блокировку а может и не включить когда переключаешься ну и переодические пинки под жопу, а ОШИБКА ТОЛЬКО ОДНА!! Что ток не делали - датчик меняли, снимали 3 раза перебирали эту акпп, меняли гидроблок от другой коробки, бублик ремонт 3 раза 4й раз просто поменяли, соленойды новые, проводка поменяна, 2 электрика умних ничего не нашли 1й сказал проблема в АКПП и все, 2й сказал что проблема в АКПП и в том что мол может маховик не от этой такчи поэтому эта ошибка! Короч пипец х.з. может и правда маховик не от этой тачки, хозяин говорит купил уже такую тачку с этими ошибками так что не знает, а может попробовать уже тупо другой коробас воткнуть ? Куда рыть ? Куда копать ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ??

На том Пыже, что выше я рассказывал, была постоянная ошибка сразу после пуска мотора -- датчик оборотов мотора...Сам датчик проверяли, в поряде, думали тоже, может маховик не тот или рассогласование с распредом, но оказалось ещё веселей.
Под блоком предохранителей и реле, что в моторном отсеке слева, живёт блок ВСМ , через который сходятся расходятся все коммутации по блокам управления. Когда искали пропавший сигнал скорости в акпп, сняли этот блок и увидели, что приходящий плюс очень сильно окислен, как на клемме так и на самом блоке. Когда зачищали, белый окисел был достаточно толстым. После этого ошибка по датчику оборотов мотора исчезла и не появляется...

юрик писал(а):В продолжении своей темы -) только валит ошибки по рассогласованию скоростей ( скорость берёт с АБС) .

По АБС есть проблемы?
Если есть,то вполне пожет чудить со2-3,у меня такое было,да и тема такая уже вроде как была.