Агрегатка

В общем снова перебрал форварда поставил так.
фрикцион - диск 1,8 , фрикцион - диск 1,8 фрикцион и фрикцион на половину срезанный - опорный диск.
Итого зазор 0.5мм.

Актуальным остался вопрос - У меня в запчастях нет железки (опорная шайба какая то)- direct clutch thrust washer 7G116 (стр 78 англ.мануал).
рисунок вот:
http://dho.narod.ru/mazda-626/7/opor.JPG
Что она там делает не понятно... в глаза ее не видел. собрал без нее все равно не понятно зачем она....

sws750 писал(а):Актуальным остался вопрос - У меня в запчастях нет железки (опорная шайба какая то)- direct clutch thrust washer 7G116 (стр 78 англ.мануал).

http://www.trans-lab.ru/choosepart/CD4_3116/cd4e/3/

В мануале три ноги, 4 я бы понял, так как там есть куда их опереть. Почему в мануале тогда 3? не понятно...
TransLAB - А почему у вас на сайте нету фотки это самой шайбы?

sws750 писал(а):У меня в запчастях нет железки (опорная шайба какая то)- direct clutch thrust washer 7G116 (стр 78 англ.мануал).
рисунок вот:

не железка а пластмаска, в ремкомплекте должна быть.
Фрикцион зря обрезал по зазорам всегда там сходится, что-то не так поставил или не от того года, поршень коаст мог высокий поставить в барабан старого образца... и как ты этот зазор измеряешь?.

В рем.комплекте ее не видел...
Меряю щупом - классика. При изначально заданных зазорах - точность выше не нужна.
p.s. Спасибо что отзываетесь, поеду щаз еще раз по роюсь в груде запчастей. Может где да завалилась. Буду на то и надеяться.

В моем случае энта пластмасска была развалена на несколько кусочков . Она из секторов состоит меж которыми очень тонкие перемычки . Ниче , когда ставишь на место цельной выглядит . Но ее назначение так и осталось для меня загадкой

Поискал еще раз точно нету, когда разбирал чего то пластиковое не определённое попадалось местами, наверно это и была четвертинка от этой пластиковой беды.
Как бы вроде упирается железом, и если она на столько маленькая и хлипкая, цель ее не понятна вообще Может она аля предохранитель? если лопнула - то все коробке конец. Тока узнать об этом можно будет лишь разобрав коробку ))
Ни кто без нее не собирал? может опыт без нее у кого то и есть

осевой люфт осевой скорее всего увеличится. по такому принципу можно и вошер задний, который к корпусу не ставить, на х.. его там производитель поставил и без него соберем как нить поедет...

Ты обгонку померил, соответствует твоему барабану?

rage - Про обгонку вопрос очень хороший, ни знаю что ответить ибо даже не задавался таким вопросом... Как измерить? Вставлял обгонку - крутиться.
А про пластиковую штуку, если она при установке будет под масляными отверстиями, то значит больше поток будет.
Но этого я сказать не могу... не видел

высоту ее замерь и все станет ясно, на той картинке есть все размеры. нового образца по моему выше, точно не помню, может поэтому и шайбу раздавило.

Ну по крайней мере все фрикционы достает, и все крутиться. могу проверить на сколько достает, ради интереса конечно.

Хелп. какой каталожный номер у стопорного кольца?
CD4E!
Стопорное кольцо возвратной пружины LOW-REVERSE
F3RZ 7D483-J - оно?

sws750 писал(а):К стати вот все зазоры для сухих фрикционов, но все говорят замачивать их перед сборкой. И измерять зазоры с коэффициентом 1.5.

мужики - я сейчас себя реально идиотом почувствовал
а что правда что зазоры в мануале для сухих дисков? не, ну фрикцион конечно разбухает от намокания но не в полтора же раза елки палки

Учитывая кол-во поступивших вопросов от ТС, он просто обязан взять на себя хостинг этого сайта...

yuriyakpp писал(а):конечно разбухает от намокания но не в полтора же раза елки палки

Общий зазор уменьшился на 0.1 от состояние моих полусухих, до мокрых.

Oleg_Kr писал(а):Учитывая кол-во поступивших вопросов от ТС, он просто обязан взять на себя хостинг этого сайта...

А может сразу владельцем домена стать, чего мелочиться то?