Агрегатка

Надо-бы другой гидроблок подкинуть с блоком соленоидов,не должно в аварии ничего переключаться,и давка при сталле должна быть 18-20 очей,по-идее и в аварии должно быть не меньше.

Да очень похоже что гидроблок мозг епет..
Сегодня еще раз мерил давление в разных режимах, блок соленоидов другой поставил.
Сначало давление стало как и раньше: P- 80 psi(далее буду просто цифры писать), повышается от нажатия на газ в аварии 210.

Немного поработала в какой-то момент давление начало плавать 70-80-90-70-60-50-….0 и опять 80 и держится. Газульку при этом не трогал. Ладно думаю, ставлю в драйв – 60 немного плавает но не падает, держу тормоз – на газ максимум 80 и 4000 об.
Самое интерестное с реверсом: включился с сильным ударом(поэтому один раз попробовал больше не стал), давление 80, тормоз держу, отпускаю – колеса крутятся, нажимаю тормоз - давление начинает падать до 0 в этот момент чувствуется нагрузка на двигатель. Если нажимать и отпускать тормоз все повторяется.
После этого перевел на нейтраль давление стало стоять на 70 и от нажатия на газ не менялось, снял фишку – не повысилось, заглушил завел – стало нормально.

Я бы поставил на дефектный барабан...

Что может быть с барабаном? Даже с трещиной такого не бывает.
Как обьяснить падение давления до 0 и сразу поднятие? или

rage писал(а): После этого перевел на нейтраль давление стало стоять на 70 и от нажатия на газ не менялось, снял фишку – не повысилось, заглушил завел – стало нормально.

Стало нормально - т.е газ даешь повышается в аварии за 200 psi
Я все же думаю проблема в клапанах - либо Main Regulator valve, либо модулятор.
про модулятор соннакс: http://www.abtomat.ru/img/cat/73840-27K.pdf

Гидроблок найдем другой отпишусь.

я думаю, там статики нет из-за нагрузки. Подача масла в барабан "раздувает" его+ крутящий момент на отрыв ступицы играет свою роль. Т.е. трещина живет своей жизнью. исключительно ИМХО. Надеюсь, ТС отпишется по факту

Барабан слабое место,есть резон менять всегда при ремонте,впрочем как и блок соленоидов.

Барабан поменяли на новый - нихрена толку. Час давление стоит 70-90 и не меняется ни в аварии ни при сталл тесте, никак.. - максимум на 10 psi вырастет если газовать и все.
Фильтр новый, масло качает... Стрелка манометра в нейтрали немного дергается.
остается гидроблок с соленоидами, у меня других вариантов нет.

Полазай по разборкам,может валяется у кого такой палёный короб.

Неплохая темка, много полезного для себя узнал.

Эпопея продолжается… Уже просто интерестно что с ней происходит.
Заменили гидроблок ,ситуация не изменилась – пришли к первоначальной ситуации.

Т.е Стрелка манометра реагирует на газ(если сильно газануть 210), давление на парковке нейтрале в норме(80 psi), в аварийном 270 psi. Но вот при стал тесте давление максимум 120 и не держит(на драйве 60-70). С вывешенными колесами разгоняем до 2 – колеса резво крутятся, включается 2 – колеса резко останавливаются как будто тормоз нажал, 1 и опять раскручиваются.

В аварийном режиме: включаем драйв – чувствуется загрузка, колеса не сместа. Давим газ на 30% обороты доходят до 1800 и сбрасываются как отсечка срабатывает(при равномерном нажатии газа обороты пляшут 1500-1800). Давим газ на всю – колеса не крутятся обороты 2500 не прыгают, давление растет до 140 psi. (на 2 в ручном при нормальном режиме практически то же самое, при переводе со 2 ручной в драйв толчек как с нейтрали)

Такое впечатление что идет перетечка в реверс, где только непонятно-остаются кольца. В аварийном режиме давление больше, соответственно реверс подгружается сильнее. Но это чисто мое имхо.

Приму любые предположения. Спасибо.

Ну сам смотри:у тебя нет 2,3-й,4-я-х./з.,общее у них-обгонка лов.,а её,при достаточном упорстве,можно раком воткнуть.Г./б. можно исключить,я думаю,если-бы что-то во что-то перетекало,тогда были-бы буксы.
ЗЫ,можно сходить свечку поставить.

Dyukanm писал(а):Ну сам смотри:у тебя нет 2,3-й,4-я-х./з.,общее у них-обгонка лов.,а её,при достаточном упорстве,можно раком воткнуть.Г./б. можно исключить,я думаю,если-бы что-то во что-то перетекало,тогда были-бы буксы.
ЗЫ,можно сходить свечку поставить.

Про обгонку я думал изначально, перепроверял ее, и если ее воткнуть неправильно раз..бет ее всю и планету тоже - ставил когда-то давно так....
Так буксы и есть - если ее поставить на колеса та едет при 2000 оборотах меедленно, сталл тест обороты улетают - давление в сталл тесте не соответствует мануалу, ниже.

Тогда остается только выдёргивать насос и на столе добиваться чёткой работы клачей.Насос надо-бы стянуть по кромке,давкой может приподнимать пластину и сопеть куда попало.

Ещё,умные люди подсказали,надо проверить не кривой ли длиннющий суппорт.

Dyukanm писал(а):Ещё,умные люди подсказали,надо проверить не кривой ли длиннющий суппорт.

Суппорт насоса что-ли? Насос новый, неоригинал, ступицы разные пробовал(3 штуки). Кривизны на глаз не заметил.