Агрегатка

Об этой чашечке мусолили раз наверное 10. Есть такие грабли. Даже в каталоге zf она неправильно нарисована. Есть такой косяк. Сам попадал на него давно.

Проблемы после ремонта чьего то ремонта. Да, и такое бывает

Зы: Знал и я об этой чашечке, но... если бы я знал, что гидроблок делали шаловливые ручки до меня, то сверяясь со схемой установки плунжеров и пружин, я сразу бы наткнулся на свои пометки. А человек всё правильно сделал, он собрал по схеме как положено и ... понеслось со словами в уши: но она ведь ездила ! Да, но недолго, до ворот

Где там напутать можно какая шайба она там одна куда какую непойму что за ху...ня. IMG_6031.PNG

Тихон, спокойствие. Открываем схему гидроблока, правой его части где солиноиды стоят , и видим на схеме две упорные тарельчатые шайбы под номерами 85 и 94. В реальности шайбы 85 нет, пружина должна заходить на шток плунжера 83 утапливаясь в седло. Но по странному стечению обстоятельств, шайба 94 сама напросилась сесть на шток 83 как по схеме, и пружина не утапливалась в седло. Тем самым, увеличив давление пружины модулятора пакета F, мы имеем отсутствие включения 3-4-5.

Заметка для тех, кто сам впервые делает гидроблок, имейте ввиду этот косяк в схеме ZF. После детального расспроса хозяина авто, когда руки уже были готовы подняться вверх, он сам всё рассказал, а что тут такого ? ну промыл гидроблок, задняя уже потом пропала, а на горячую она была, ну буксовала 345 и то не всегда (спалив при этом фрикционы и обгонную муфту D), вобщем всё ну и что. Я считаю, что раз ты приехал на ремонт, то будь откровенен, как перед врачом, тк замыленный глаз может и не увидеть нюансы, как говорилось об этом ранее.

Не долго длилась песня. Всё было отлично, по словам хозяина сегодня что то в пробке произошло, на третей случился пинок, и коробка снова в аварийном режиме, 1.2 есть, остальные мимо. Да что за .....

Опять вырвало резинку.

Остыла и снова проехала, не вырвало. Сняли снова коробку...

Сняли, разобрали, выкинули нах весь комплект китайских тефлоновых колец из набора, что принёс владелец, поставили оригинал. На столе опять всё работает. В барабане F никаких подозрительных симптомов, вскрыли и D-G ступицу, два резиновых кольца супер гуд. Посмотрим что будет дальше. Эта коробка уже вынесла весь мозг.

О! О китайском тефлоне я пропустил. Попадал на этих колечках корпуса F лет так 20 назад. Не думал что такое до сих пор осталось.))) Хотя обольщатся не стоит. А не задумывались о покупке другой акпп под восстановление? А то как то даже смешно по срокам для 5нр. Без обид.

Не смешно, самим не смешно. Коробка данная перебирается с закрытыми глазами, а что не так непонятно. Купить восстановленную ? - она американка FAL, да и смысл ? в неё уже столько нервов и сил вбухано.

У меня была такая А4 98г Наколупался я с ней. В результате другую коробку поставил.
)))))))А проблема осталась)))

Вскрыли снова - ничего. Я сожгу её Что делать то ?

Что то мне слабо верится, что упорной шайбы 85 не должно быть!!! т.к. на трех перебранных мною гидроблоков она была! Сам имею следующую проблему - после очередной переборки механики при начале езды все ок, прогреваемся и снова появляется букс на 3й. Причем он то может появиться на горячую, то может его не быть и катаемся счастливо дальше!

И еще читаем мануал - мистическая шайба 85 имеет отношение к работе сцепления D, а не F!

Шайба установлена туда, где ей место и быть, гидроблок есть аналогичный, проверено.

На холодную всё ок, стоит чуть прогреться, 1. 2 идеально, далее опять букс, 3,4,5 мимо и снова 2, аварийный режим, вообще стоим, не едем никак. Глушим, заводим, поехали как ни в чём не бывало. Железо уже пять раз перелопачено вдоль и поперёк, задолбало, руки уже опускаются.