Агрегатка

Насос, зараза, сидит на 6 болтах, ну я и подумал, что ему будет, подумаешь, один-два болтика его не прижимают...

В коробке нельзя ничего оставлять на "авось".

Да, кстати, чтоб добить ситуацию, под одним из болтов не было резинометаллической прокладки, которая идёт по каталогу! Это вариант, из-за чего масло подкапывает при работе?

я тоже часто бухой собираю акпп, и теряю прокладки и резинки, срываю резьбу.
но я не унываю, у меня есть 80й бензин-им я обезжириваю, герметик "автосил" 80 рублей за двести грамм.
данный герметик вполне хорошо держит болты до м14 в сорванных резьбовых отверстиях, а если его наложить под шляпку болта, он вполне заменяет резинометаллическую прокладку...
также обычно герметиком мажу по окружности насоса, чтобы не покупать новую резинку - ремкомплект дорогой, а старая садится.
сальники приводов и насоса я смазываю керосином чтобы подразмякли, а пружинки поджимаю.

ненавижу, когда насос в герметике.

Ты, его готовить не умеешь

Нах герметик? Я все на паклю с масляной краской хуярю, и все норм!

Я как то на U660 вместо наружных болтов на насосе поставил болты от насоса U140 ! Долго течь искал

Arsas, ты силен

Собрал недавно эту коробочку, проблема с подкапыванием масла наконец то решена. Коробка больше недели вела себя абсолютно в адеквате. И за день до продажи машинки начались проблемы. при включении задней раздаётся короткий воющий звук, задняя может включиться, а может и не включиться, при движении вперёд такое ощущение, что машина после второй подтыкает четвёртую, при добавлении газа с сильным толчком включает третью. Сижу думаю, что же могло случиться за неделю тестовых поездок.

Кстати, я снимаю клемму с аккумулятора на ночь, и проблема с ранним включением четвёртой началась, когда я интенсивно поездил. Может, она не адаптировалась? Или гидроблок начал чудить? Что подскажете?

Думаю, тему можно закрывать, проблема с подкапыванием масла решена. Другие вопросы задам в новой теме