Агрегатка

А в понедельник, не забудь снять коробку и поменять что сжег сегодня ! И поставь новую плиту, лучше за счёт клиента , ну или в худшем варианте , за свой ! Время дороже !
И для особо твердолобов ! Эта коробка, может чудить как угодно и после чего угодно ! Писано тут не раз и не два !
Любые действия с автоматом , этой серии, хоть замена гребанного привода ( полка к колесу ) , может привести к ремонту коробки и ЗАМЕНЕ ПЛИТЫ НА НОВУЮ!
Из последних моих заморочек , новая не значит хорошая !
После того как воткнули все новое , машину надо научить жить ! Человек , который катает машину, должен понимать , что пройдет после обкатки, а что нахрен сожгет все опять !

Лучше и не скажешь, добавить нечего

Вопрос - в задней крыше две сцепы ... С0 и С2 (работает только в реверсе)....

У нас при пневмотесте Всегда С2 хлопает чётко, а С0 тоже чётко, но если порт С2 заткнуть.... а так сифонит в него вовсю...

Крышку сег новую поставили.. кольца в неё ориджинал... сифонит гораздо меньше... третья включаться стала.... потом нагрелось и С0 забуксовало)

Чтоб в мануал не заглядывать С0 работает на 3-4-5 ... а у нас букс на них при педали в пол...

Друзья, вот и Пермь к вам подключился.
Lexus RX350, лопнул маховик, заменили, так же сопливила крышка на переднем редкуторе, промазали, все собрали, слесарь забыл залить масло в редуктор. Клиент проехал 100 км, редуктор в кашу, машину на эвакуаторе притащили.
Заменили редуктор, клиент дал ему пезды на 180 км/ч у него коробка встала
Спорили чья вина, в итоге, как я не хотел за нее браться, пришлось разобрать.
В коробке в гидроаккумуляторах сопли, походу предыдущий владелец коробку спалил и залил туда какую то присадку, а мы крайние оказались, т.к. два раза свежего масла добавляли.
Дак вот сгорел overdrive direct clutch.
Все разобрал, проверил поршень, барабан, крышку заднюю, поменял кольца на крышке на новые оригинал
собрал, но перепутал соленойды, в итоге снова сжег его же overdrive direct clutch.
Вчера опять все собрал, проверил воздухом, все замечательно, только немного пропускают два канала между собой
overdrive direct clutch и direct clutch но думаю это нормально, воздух ведь не масло
Поставил, тихонько выезжаю, 1 2 все отлично, третью сразу не включает, уходит в пробуксовку, вернулся в бокс на 2 передаче в ручном режиме, что билять в этом гидроблоке за 3 ю передачу отвечает???????
ИМХО тупо менять гидроблок просто так, до этого все работало, что могло в нем рыгнуть внезапно.

Есть еще один гидроблок, первый опыт ремонта этой коробки, новый, но с ним не поехала первая коробка, видимо до его замены уже пакет сгорел, кстати тот же overdrive direct clutch и кстати на той коробке стояла новая крышка

Вот сегодня попробую воткнуть новый гидроблок, но очень хочется найти причину, визуально все идеал, клапана все двигаюся без заеданий, пыли грязи фрикционной не было в блоке

Первичная диагностика плиты :
Соленоиды разбираем , износ покрытия сердечника ( не клапана )- в мусор( маленькие не разбираем)
Моем плиту с полным разбором , собираем половинки ( все клапана перемешащтся под своим весом, во всем диапазоне )
Делаем замеры вакуумом ПЕРВИЧНОГО, ВТОРИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА, СОЛЕНОИД МОДУЛЯТОРА , если в допустимом диапазоне копаем глубже, если нет в МУСОР ( если конечно не работаем sonnax, тогда можем попробовать закопать 10000р )

таких возможностей нет ((((

Vital писал(а):таких возможностей нет ((((

тогда тупик

А кто в Москве может проверить гидроблок и точно сказать какой соленоид не исправен?
Или такое никто не делает, тупо ставят новый и все?

Маска контор, у которых есть стенды для проверки плит ! Ттл , трансфикс, Гидроматик , первое что в голову пришло

Поставил другой гидроблок, я его покупал для предыдущего лексуса, новый, но там не пошло, не захотел разбираться и поставил контрактную (оказывается был пакет сгоревший). Дак вот пока холодная едет отлично, только прогреешь, прим до 80 гр. акпп.

Вот он корень моих бед

В гидроблоке образовалась ступенка и клапан клинил периодически, ступеньку убрал наждачкой, но не полностью, в итоге проехал 50 км, потом снова заклинил, говорят можно ее вообще раздолбить, клапан отверстие в плите закрывает, но чет я не сделал, клиент согасился поставить другой блок.

Ну и еще не мало важно почистить все радиаторы ну и проверить их пропускную способность

у нас после того видимо как сгорел пакет, забило основной радиатор, воздухом оттуда выдули какую-то пробку и все стало ок!

Jheka писал(а):В гидре видимо дело.... накатал на тачке 30 км.... 1-2 с ударом и переключение почти на 4 тыщах... 2-3 с буксом, стрелка тахометра летает раза три туда-сюда на 1500 оборотов, потом включение и держит... с 4-ой также...

Спасибо, парни, за поддержку))) Пойду бухну... пятница, вечер... Хороших выходных!!!

Решил проблему заменой гидры?

Из всего выше сказанного выходит что так

Ну вначале я проблему решил ремонтом данного клапана, на родном гидроблоке она не ехала вообще, потом поехала 30 км, вообщем то можно было бы и его добить, но решилли поставить другой, т.к. он был

Добить что ? Этот клапан , как в прочем и другие садятся из за грязи в системе