Агрегатка

добрый день мужики послушал я вас и ваши проблемы с TR -ками все эти проблемы с планетами с повышением температуры всему виной теплообменник акпп просто напросто забивает его и все!! 100% проблема в радиаторе пропускаймость масла становиться хуже вот и все не хватает планете смазки. вы хоть новую акпп ставте только выскочит на трассу салам -малейкум коробке прийдет!!

У меня тут форд Майверик, тоже с термостатом, по коробе конкретная нехватка смазки была..все втулки позадрало, подгипничек кончило.
Смотрю на термостат. Достал его...сунул в кипяток..он чуток пошеелился, и все..ну не работает как надо. Убирать однако придется.Трансформатор живой, контур промыли на всякий случай

truhan_84 писал(а):добрый день мужики послушал я вас и ваши проблемы с TR -ками все эти проблемы с планетами с повышением температуры всему виной теплообменник акпп просто напросто забивает его и все!! 100% проблема в радиаторе пропускаймость масла становиться хуже вот и все не хватает планете смазки. вы хоть новую акпп ставте только выскочит на трассу салам -малейкум коробке прийдет!!

чем забивает?
читай внимательно- в первый раз все поменяли, транс резали- блокировка живая, все продули, промыли. ни одного кусочка говна там не осталось.

второй раз на всяк случай опять разрезали, чтобы посмотреть по поводу наличия грязи и рассыпанной блокровки.
все норм.

по моему все- таки термостат гоняет ОЖ по летнему кругу и масло из- за вязкости не доходит до трущихся поверхностей.

михаил74 Прав на 100%

Чето я особо не вижу смысла в термостате. Ну вот стоит он в магистрали, едем мы по трассе, на улице -40...осоновной радиатор начинает замерзать. Что далее?..по сути все тоже самое и получится...что и без термостата

AN38 писал(а):Чето я особо не вижу смысла в термостате. Ну вот стоит он в магистрали, едем мы по трассе, на улице -40...осоновной радиатор начинает замерзать. Что далее?..по сути все тоже самое и получится...что и без термостата

Для этого надо чуть подумать))

Термостат остывает и выходит на малый круг, планеты снова в масле.

unforgivable503 писал(а):

AN38 писал(а):Чето я особо не вижу смысла в термостате. Ну вот стоит он в магистрали, едем мы по трассе, на улице -40...осоновной радиатор начинает замерзать. Что далее?..по сути все тоже самое и получится...что и без термостата

Для этого надо чуть подумать))

Термостат остывает и выходит на малый круг, планеты снова в масле.

Дык вот у меня форд с термостатом, термостат был открыт, масло по малому кругу ходило..до конца планет немного осталось. Вовремя приехали, обошлось втулками. Все втулки практически в хлам.

balabass писал(а):михаил74 Прав на 100%

тут к нам ешо один парень из новосиба присоединился)))))такой же умный как и его земляк))))самое что интересное что в новосибе два или три дня в году -40, а в основном -20 , зато у них у всех там планеты горят от того что у них масло в радиаторе в лёд превращается)))))))))наверное именно в эти три дня, эти три порше и замёрзли)))))

ZAP писал(а):

truhan_84 писал(а):добрый день мужики послушал я вас и ваши проблемы с TR -ками все эти проблемы с планетами с повышением температуры всему виной теплообменник акпп просто напросто забивает его и все!! 100% проблема в радиаторе пропускаймость масла становиться хуже вот и все не хватает планете смазки. вы хоть новую акпп ставте только выскочит на трассу салам -малейкум коробке прийдет!!

чем забивает?
читай внимательно- в первый раз все поменяли, транс резали- блокировка живая, все продули, промыли. ни одного кусочка говна там не осталось.

второй раз на всяк случай опять разрезали, чтобы посмотреть по поводу наличия грязи и рассыпанной блокровки.
все норм.

по моему все- таки термостат гоняет ОЖ по летнему кругу и масло из- за вязкости не доходит до трущихся поверхностей.

только в питере гоняют на порше, больше ни где, и мороз в питере как в новосибе, ты наверное только сейчас узнал про термостат и радиатор)))))))))))